¿Hay algo particularmente malo en andar exclusivamente en bicicleta de montaña en un entorno urbano?

Dejando a un lado la cuestión de la calidad de la bicicleta de caja grande , la pregunta no debería ser si es "apropiado" andar en esta bicicleta, sino si te gusta.

¿Te sientes físicamente cómodo montando en bicicleta? Si es así, ¡genial! Si no, aquí hay varias preguntas sobre el ajuste de la bicicleta que pueden ayudarlo a sentirse cómodo en la bicicleta. Una bicicleta que no se ajusta a ti nunca será una buena bicicleta para ti.

¿La nueva bicicleta es fiable y está en buen estado? Cosas a revisar: ¿Funcionan los frenos de manera confiable? ¿Cambia bien la moto? Si no, llévelo a una tienda de bicicletas y pídale a un mecánico que lo revise.

Las bicicletas de montaña son excelentes para sortear baches y son buenas bicicletas de ciudad porque aceleran rápidamente. (Esto último es excelente para cuando el semáforo se pone en verde, ¡zoom! ) También son fáciles de equipar para la nieve y el hielo .

Si le preocupan los pensamientos de otros ciclistas sobre lo que es "apropiado"... bueno, ese es su problema y no el suyo en absoluto. Si te gusta la bicicleta, te sugiero que la montes y la disfrutes.

El uso más común de las bicicletas de "montaña" es la conducción urbana. Por lo general, la variedad de Walmart está un poco recargada con golpes y similares (lo que a los niños les gusta ver), pero probablemente sea más adecuada para andar en la ciudad que para andar fuera de la carretera.

Como se indicó, si los neumáticos son excepcionalmente "nudosos", es posible que desee reemplazarlos por otros más suaves (aunque no "slicks"). La presión de los neumáticos debe ajustarse para adaptarse a las condiciones del camino: más alta para caminos más suaves, pero nunca tan baja como para que los neumáticos "toquen fondo" al pasar sobre baches. (Y, si reemplaza las llantas, es posible que desee obtener unas con cinturón de Kevlar, para resistencia a los pinchazos).

Y, también como se dijo, es muy importante que la bicicleta "te quede bien", que no sea demasiado grande o pequeña para ti, que el asiento y el manillar se puedan ajustar a tu comodidad, etc.

Depende de sus estándares para 'nunca ser rebasado por otro ciclista bajo ninguna circunstancia'. Esta métrica solo importa para la parte competitiva de tu ego y si tu ego insiste en ser más grande que todo el universo y no se alimenta del éxito en otras áreas de la vida, entonces importa bastante.

Si eres capaz de empujar tu cuerpo con fuerza despiadada y eres capaz de afinar las situaciones de tráfico para estar siempre por delante, entonces hay que felicitarlo por hacerlo en una bicicleta subóptima.

Sin embargo, habrá ese tipo en una bicicleta de carretera de fibra de carbono que se moverá para adelantarte sin siquiera molestarse en seleccionarte por lo que vales. Él (o a veces ella) se desvanecerá en la distancia aparentemente sin esfuerzo mientras te desmoronas con una puntada, músculos desgarrados, ropa de algodón sudorosa y engranajes de salto, obviamente para maldecir tu pesada bicicleta de montaña con sus neumáticos estúpidos, falta total de realmente grande marchas y la posición de conducción menos aerodinámica del mundo. Naturalmente, será la bicicleta la que tenga la culpa en este momento, no tu estilo de vida hedonista. Ni siquiera pensarás más allá de la envidia en el tipo que te pasó. Si alguna vez descubrieras lo que pensó sobre dejarte por el polvo, entonces no dejaría de notarte más que cualquiera de los automovilistas. Será porque te vio de frente,

En el orden jerárquico de las bicicletas, si posee una bicicleta de carretera tuneada, entonces tiene que adelantar a todos los demás que se molestan en usar las carreteras con pedales. Si monta una bicicleta pesada, puede dejarla ir cuando alguien que entrena todos los días, no lleva ni un candado en D y monta una bicicleta de carbono, lo adelanta. Y la velocidad importa, por eso conduces en lugar de conducir, ¿verdad? Entonces, en general, es mejor pasar casi todo en una MTB pesada que estar en una bicicleta de carretera elegante y no pasar absolutamente todo. Así que parece que tienes la bicicleta adecuada.

Como han señalado algunos colaboradores, todo se trata de los neumáticos, ¿no? Quizás más importante que la elección de los neumáticos es la presión de los mismos. Si obtiene una bomba de pista y la mantiene dura como una roca, por ejemplo, un 10 % por encima de la presión recomendada en la pared lateral, avanzará como un trueno, flotando en el aire mucho más rápido que los demás (excepto el tipo de la bicicleta de ruta de fibra de carbono que también depende de en neumáticos de alta presión por su velocidad). También podría desgastar los neumáticos que están allí, pero, cuando los cambie, obtenga los legendarios neumáticos Schwalbe Marathon Plus. Con estos puedes participar en el estúpido juego de pasar deliberadamente sobre vidrios rotos, obviamente para no tener que preocuparte por un pinchazo más de lo que un conductor de tanque tiene que preocuparse por golpear un cono de tráfico.

Al igual que un tanque, una MTB es una máquina finamente afinada y bien engrasada que puede sobrevivir a muchos abusos. Acepte la oferta de su amigo en la bicicleta, resuélvalo mecánicamente, obtenga el ajuste y la comodidad adecuados para usted y, como dice Neil, disfrútelo.

En cuanto a esta actitud de 'Solo viajo para ir al trabajo', eso es demasiado sensato y de ninguna manera es todo. Tu viaje tiene que ser lo más destacado de tu día, la descarga de endorfinas a la que tu cuerpo es físicamente adicto. Si no te estás perdiendo probando nuevas rutas y aprendiendo las complejidades de tu vecindario, entonces no te estás esforzando lo suficiente. Aprende y domina las calles y los callejones de una manera que el tipo de la elegante bicicleta de carretera nunca podría o podría. Idealmente, desea poder ir siempre de A a B rápido y rápido en las carreteras o de la manera más estimulante en las rutas sin automóviles que existen en todas partes. Para esto, la bicicleta que tienes en camino suena ideal.

Hay algunas ventajas y desventajas de las bicicletas de montaña en la ciudad.

Pro

• Realmente no te importan tanto los baches, las aceras irregulares, los carriles para bicicletas en mal estado, las raíces de los árboles, etc. Los neumáticos anchos y la suspensión se encargan de eso.

• No pierdes tanta velocidad debido a las malas condiciones de la carretera. Dado que la raíz de un árbol promedio no acelera toda la bicicleta, incluido el ciclista, le cuesta mucho menos energía rodar sobre ella. Las bicicletas de montaña están diseñadas para ser rápidas en caminos realmente malos .

Contra

• Pierdes velocidad en carreteras lisas. Los neumáticos anchos, especialmente cuando son nudosos, consumen algo de energía y la suspensión hace lo mismo.

• Con una bicicleta de montaña de doble suspensión, puede ser difícil/imposible colocarle un portabultos. Me parece bastante importante no tener que llevar mochila a la espalda, pero tus preferencias pueden ser diferentes en esto.

• Las bicicletas de montaña suelen ser más pesadas que las bicicletas de carretera. Esto no es un problema en una carretera llana y solo un poco relevante al subir colinas, pero puede ser muy relevante si necesita subir y bajar escaleras con su bicicleta regularmente.

Depende de usted si considera que los pros o los contras son más relevantes. Considere ambos, y haga su elección. Hay un buen número de ciudades donde la bicicleta de montaña es la única opción sensata por la mala calidad de sus carriles bici.

Sin embargo, el problema de la pérdida de energía en carreteras suaves se puede mitigar bastante:

• Verificaría si podría colocar neumáticos de turismo en la bicicleta. Debería ser posible, aunque es probable que se vea un poco raro. Esto le permitirá ejercer mucha más presión sobre sus llantas y eliminará la pérdida de energía del perfil nudoso de muchas llantas de bicicleta de montaña.

• Algunas suspensiones se pueden desactivar, precisamente para evitar la pérdida de energía en carreteras suaves. Compruebe si la bicicleta tiene dicho bloqueo y pruébelo con y sin bloqueo.