Ford Ka mk1 tartamudea y muere

Comenzaré diciendo que publiqué esta misma pregunta en otro foro y no tuve suerte, así que estoy tratando de obtener la mayor cantidad de opiniones posible. Además, el coche está esperando en el aparcamiento del mecánico para que lo vean mañana (ya que hoy es festivo aquí), pero aún así me gustaría entender las posibles causas de la avería antes de hablar con él. Así que aquí está el problema:

Tengo un Ford Ka Collection mk1 de 2004, versión 1.3l.

Empezó hace dos días, recogí el coche para ir al trabajo y el motor no arrancaba. El motor de arranque estaba girando normalmente y la batería estaba bien (cambié el alternador la semana pasada), pero el motor no respondió. Sin petardeo, sin tartamudeo, sin estancamiento, solo el motor de arranque en marcha. Intenté arrancar hasta que se agotó la batería y dejé el coche allí.

Lo intenté de nuevo hoy, con cables puente para la batería descargada y la llave de repuesto porque quién sabe, podría haber sido el inmovilizador que no reconoció la llave; después de algunas vacilaciones, el motor tartamudeó más y más, hasta que se encendió. Lo dejé funcionando durante unos buenos 15 minutos en reposo, y funcionaba sin problemas. Intenté bajar el acelerador y el motor respondió como debería, bien y sin problemas, y volvió al ralentí normalmente. Luego apagué el motor y traté de arrancarlo de nuevo, pero todo lo que obtuve fue un terrible tartamudeo y un ruido similar al de un tractor en el capó. Tomó otros buenos 10 minutos intentar encender el motor nuevamente y, como antes, estaba funcionando normalmente. Esto sucedió 2 o 3 veces.

Ahora, conecté mi escáner OBD y no me dio ningún error, con todos los sensores nominales. No puedo decir sobre los valores de los sensores con el motor en marcha, no soy un gran experto en eso. Alguna idea de que puede ser o donde debo mirar? Si fuera la bomba de combustible o un filtro de combustible obstruido, no habría arrancado ni funcionado normalmente, pero esa es solo mi opinión.

He hecho las siguientes comprobaciones:

• Los cables de la bobina de encendido están bien en una prueba visual y tienen una resistencia de alrededor de 2 ohmios.
• El paquete de bobinas de encendido parece estar bien, con la impedancia correcta entre las bobinas 1-4 y 2-3.
• Probado con probador de bujías, y todos ellos se encienden en secuencia.
• Probó el voltaje en los cables de los inyectores de combustible y muestra 11,54 V entre el cable negativo y el positivo de la batería. No pude probar el riel del inyector en sí ya que no pude encontrar un contacto positivo expuesto.
• El filtro de aire parece nuevo, solo tiene algo de polvo. También traté de encender el motor desconectando la manguera de aire entre el filtro de aire y la cabeza del motor (ya que la manguera podría haber estado sucia u obstruida), pero no cambió nada.

Es posible que le interesen las lecturas del escáner OBD en reposo, así que ahí lo tiene.