¿Existe una relación entre las inestabilidades de la combustión y la presión de la cámara?

No voy a hacerle justicia a esta hermosa bestia de papel , así que siéntete libre de investigarlo tú mismo. En realidad, parece bastante legible, aunque procesar todas las matemáticas y la teoría me llevaría alrededor de una hora por página. Pero afortunadamente, los aspectos más destacados están al final:

Para chugging (inestabilidad de baja frecuencia):

"4. La frecuencia de la oscilación inestable aumenta a medida que aumenta la presión de la cámara en estado estacionario (Figura 48)."

...

"8. Cuando se aumenta la presión de la cámara, se mejora la estabilidad del motor.

9. Se encuentra que el tipo de inestabilidad de baja frecuencia es el tipo predominante en los cohetes de propulsante líquido que operan bajo presiones de cámara bajas y presiones de inyección bajas. Bajo presiones de cámara relativamente altas, los modos de alta frecuencia del tipo acústico se desarrollan al mismo tiempo y pueden llegar a ser preponderantes en algunos casos.

Para gritos (inestabilidad de alta frecuencia):

La sección de discusión y conclusión no relaciona explícitamente la presión en estado estacionario con la inestabilidad de alta frecuencia. Tal vez se mencione en otra parte del documento, o tal vez la relación sea insignificante. Lo más parecido a una respuesta para su pregunta que pude encontrar es

"La inestabilidad de alta frecuencia se puede inducir en un motor determinado al reducir la presión en el tanque de propulsor, lo que resulta en una disminución simultánea de la presión de la cámara, la caída de presión en el inyector y la tasa de flujo".

Sin embargo, interpreté su pregunta como centrada principalmente en la presión de la cámara en estado estacionario, mientras que la afirmación anterior suena como un cambio de presión durante la operación. Aunque podría estar malinterpretándolo.