Actualmente estoy tratando de construir mi propio rotor múltiple, y lo estoy probando cuando noté que el impulso que se supone que debo obtener es mucho menor de lo que esperaba.
Tengo un cuerpo rectangular que mide 12 cm (ancho) por 26 cm (largo) y un motor conectado con una hélice (16 x 10) montada en posición vertical en el medio. Estoy haciendo pruebas de elevación/empuje colocando el cuerpo en una báscula y aumentando el acelerador, y midiendo cuánto disminuye el peso de la configuración, puedo medir el empuje que obtengo del motor.
Según las especificaciones proporcionadas por el fabricante, se supone que debo obtener un empuje máximo de 5000 g (lo que me parece sospechosamente optimista). SIN EMBARGO, cuando acelero al máximo, solo obtengo un empuje/elevación de más de 550 g, que es mucho menos de lo que debería obtener (5 kg).
¿Estoy en lo cierto al pensar que cuando la hélice está girando, el viento es empujado hacia abajo, de modo que provoca una elevación hacia arriba? Sin embargo, en mi caso, el viento que es empujado hacia abajo entra en contacto con mi cuerpo rectangular y, como resultado, empuja todo el montaje hacia abajo. Por lo tanto, ¿estaría en lo cierto al suponer que el pequeño empuje que recibo es simplemente el resultado del viento que no entra en contacto con el cuerpo?
Si es así, ¿hay alguna forma de mitigar la pérdida de empuje? Estoy pensando que una posible solución sería montar el motor y la hélice boca abajo, en la parte inferior del cuerpo para que cuando el motor gire, el viento causado por la hélice no presione el cuerpo.
Agradecería todas y cada una de las opiniones y respuestas.
¡Gracias de antemano!
Pues hablando de aerodinámica, debes saber que...
Una hélice proporciona cantidades asimétricas de empuje en diferentes puntos a lo largo de su longitud, lo que significa que la superficie cerca del centro de la hélice proporciona menos sustentación que las puntas de la hélice. Mire esta imagen de helicóptero y observe que las hélices están inclinadas hacia arriba. Esto simplemente se debe a que las puntas se mueven más rápido porque tienen una mayor distancia que cubrir por turno. Ahora, esto significa que la mayor parte del empuje proviene aproximadamente del 1/3 externo de su media hélice que, según las dimensiones que ha proporcionado, se extiende fuera del ancho y largo del fuselaje. Dejando a un lado otros factores como el espacio libre del fuselaje, la resistencia de admisión, etc., no veo ninguna razón por la que no deba obtener mucho más de 500 g de elevación, si su rotor/motor es realmente capaz de entregarlo.
La sustentación también está relacionada con el ángulo de ataque (ángulo con el nivel del suelo) de las palas del rotor y de las RPM. La fuerza de elevación máxima es de 45 grados, pero pondrá la tensión máxima en las palas, por lo que si su motor puede ajustar este ángulo, debe comenzar desde 15 grados y gradualmente (en pasos de 5 grados) subir hasta 45 para ver cómo funciona PERO TENGA CUIDADO ya que las cuchillas pueden romperse por la tensión y golpear o incluso MATAR. ¡Has sido advertido!
Como puede ver, la elevación con hélices no es tan simple como podría pensarse, pero sin embargo es emocionante. Buena suerte ;-)
marca h
gregsan
mike dunlavey