Me gustaría calcular el uso de energía de un motor inactivo. Las unidades de motor indican un uso de energía de aproximadamente 8-10% de carga completa.
¿Sería simplemente tomar el 8-10 % de la potencia nominal del motor (en kW) y multiplicarlo por el número de horas para obtener el uso de kWh?
Además, me han dicho que el uso de energía del 8-10% en reposo permite que el motor arranque mucho más rápido. He intentado investigar pero no he encontrado nada que indique esto ...
Supongo que el "uso de energía del motor inactivo" sería si estuviera funcionando a toda velocidad, sin carga. Los motores generalmente consumen una gran corriente durante un corto tiempo para girar. Dado que la mayoría de los motores de CA más grandes suelen tener una eficiencia del 85 al 92 % para convertir la electricidad en trabajo mecánico, una pérdida del 8 al 10 % parece razonable, incluida la fricción de los cojinetes y el viento. La velocidad de arranque depende de la carga y el tipo de motor (inducción de CA, arranque con capacitor, síncrono, CC, etc.) Si bien generalmente arrancan más rápido sin carga, los motores de CA síncronos presentan un tiempo de arranque muy rápido (pero generalmente eficiencias más bajas). .) Las cargas de alta inercia pueden ser problemáticas para algunos motores, ya que utilizan un "devanado de arranque" especial que está diseñado para funcionar solo durante una fracción de segundo.
Piense que es mejor tomar el total de KWh del vatímetro de su instalación y DIVIDIRLO por el total de horas de medición. El total de KWh consumidos generalmente viene dado por un multiplicador en el vatímetro mismo, y se obtiene fácilmente de Internet. Este es el KW limpio de su motor con su carga dada, o incluso CUALQUIER carga mecánica, incluso completamente inactiva.
gracias desde brasil
En los motores, la potencia es principalmente una cuestión de definiciones. En los servoaccionamientos modernos, la potencia desperdiciada por el propio accionamiento es función de la corriente, porque es la etapa de salida de conmutación que solo desperdicia Rdson I I o Vf*I. Por lo tanto, no está directamente relacionado con la potencia del motor, sino más bien con el par motor.
Normalmente cuando hablan de eficiencia, se refieren a porcentajes de potencia nominal. Y solo pueden calcular o medir la potencia del variador, porque las pérdidas en los motores pueden variar.
R drástico
vagabundo
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Li Aung Yip
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