¿Estaría bien poner frenos de bicicleta BMX en mi bicicleta de carretera?

Soy un tipo un poco más grande (260 libras) y todavía no tengo mucha confianza para andar en bicicleta a velocidades más altas. Principalmente porque siento que mis frenos (los frenos Stock V que vienen con mi Specialized Sirrus) simplemente no son lo suficientemente robustos para funcionar adecuadamente bajo el estrés que les pongo.

No manejo mis frenos. Trato de usarlos solo cuando es necesario. Pero soy un poco más grande que otras personas, y siento que mis almohadillas se desgastarán más rápido debido a eso, además de sentir que las estoy exponiendo demasiado.

El otro día estaba en mi LBS y noté un par de frenos BMX que parecían un poco más resistentes. Las almohadillas eran el doble de gruesas que las que tengo ahora. Los frenos parecían ser frenos de pinza, y parecían ser mejores que mis frenos en V de serie.

Mi pregunta es, dado que los tamaños coinciden y técnicamente podría cambiarlos si quisiera también, ¿sería esa la mejor opción? ¿O simplemente debería comprar pastillas más grandes y tal vez cambiar mis cables de freno?

(Ps Lamentablemente, no tengo el modelo de mis frenos actuales o los que vi en la tienda, solo estaba buscando un consejo general).

Lo primero que probaría son pastillas de freno grandes de alta calidad. Puse "Kool Stop Dual Compound Mountain Pads" en mi bicicleta de carretera y descubrí que me brindaban una potencia de frenado significativamente mayor que las almohadillas que venían con la bicicleta. El sitio web de Sheldon Brown/Harris Cyclery afirma que "estas son las mejores zapatas de freno que puede comprar a cualquier precio".
Ese iba a ser mi primer intento. Quiero decir que las pastillas de freno ahora funcionan bien, pero todavía me siento un poco preocupado cuando estoy tirando de la cola, ¿sabes? De todos modos, gracias por el consejo, miraré esas almohadillas.
@obelia tiene razón, pruebe primero con pastillas de freno decentes. No menos importante porque son baratos. Las almohadillas baratas a menudo son horribles, y las buenas son dramáticamente mejores. Me parece poco probable que obtenga un mejor frenado con los frenos de pinza que con los frenos en V. En mi experiencia, la clasificación se parece más a un calibrador de disco en V, con más cruces entre el caro y el barato que le sigue que la diferencia entre ellos. Dicho esto, los frenos de disco de mierda baratos en mi bicicleta cruzada no son mejores que los frenos de pinza de mierda baratos. Puede ganar más comprando frenos en V decentes.
Sí, estaba pensando en ello y creo que voy a intentarlo por ahora. Probablemente también cambiaré los cables, solo por el gusto de hacerlo. Por lo que parece, incluso algunas pastillas y cables realmente buenos costarían menos y probablemente funcionarían mejor que los frenos de pinza. ¡Gracias por la ayuda!
Si puede levantar fácilmente la rueda trasera cuando frena con fuerza, no hay nada de qué preocuparse. Unas buenas pastillas de freno mejorarán principalmente el rendimiento en climas húmedos. Es de esperar que los cables de una bicicleta nueva estén en buenas condiciones y correctamente enrutados.
El problema no son los frenos, son los neumáticos. En última instancia, te detienes por la fricción entre el neumático y la carretera. No importa qué freno le pongas a la bicicleta, podrá generar más fuerza de frenado de la que permitirá el contacto entre el neumático y la carretera. Si desea un mejor frenado, coloque llantas más anchas o elimine parte de la presión de aire de sus llantas actuales.

Respuestas (3)

No es fácil.

Las palancas de freno en V tiran del doble de cable que las palancas de freno de pinza, por lo que no podrá cambiarlas sin cambiar las palancas también, y estas a menudo están unidas a las palancas de cambio, por lo que terminaría cambiando mucho de partes

Además, los frenos en V están montados en un par de protuberancias en los tirantes del asiento y las patas de la horquilla, mientras que los frenos de pinza están montados en un orificio en el puente de los tirantes del asiento o en la corona de la horquilla. Es posible que tenga estos orificios en el cuadro, pero los tiene. deje los feos soportes de freno en V sin usar. Aunque los frenos de BMX parecen usar la montura de 2 jefes como los frenos en V, no soy un experto en BMX, ese es más el área de mis hermanos.

Aparte, ¿qué te hace pensar que las cosas de BMX serán mejores? El material de BMX generalmente está diseñado para ser robusto en lugar de lo mejor.

Es casi seguro que sus frenos en V son lo suficientemente buenos.

Supongo que probablemente solo necesito más tiempo para acostumbrarme a ellos. Como dije, soy un tipo grande (260 libras) y me preocupa un poco la eficiencia de los frenos en V. Alternativamente, ¿crees que podría conseguir pastillas de freno más gruesas? ¿O tal vez reemplazar los cables de freno?
Ah, y solo estaba mirando los frenos de BMX porque parecían un poco más robustos y parecía que funcionarían mejor. Pero veo cómo las apariencias pueden ser engañosas.
Véase también el comentario de obelia arriba.
Acabo de leer su comentario, creo que probaré algunas almohadillas nuevas y, aunque tal vez no sea totalmente necesario, también podría cambiar los cables. Gracias por tu ayuda. Creo que acabas de ahorrarme mucho tiempo y dinero. ¡Salud!

Los frenos BMX típicos son frenos en U y requieren 990 postes. Las bicicletas de carretera no tienen estos postes (tampoco las mountain bikes o híbridas). Si no puede ver las publicaciones, mire la posición de las publicaciones. Los postes de freno U están por encima de la llanta. Los postes en voladizo (sus horneados en v) están debajo del borde.

Los frenos en V pueden detenerlo. Es posible que necesite mejores frenos o mejores pastillas, pero apuesto a que un poco de práctica empujando los límites de su freno delantero lo hará detenerse con confianza en diez centavos.

Soy un tipo grande en 100 KG (era más grande en 120 cuando comencé a andar en bicicleta) y tenemos una ventaja al frenar, que es el lastre o la transferencia de peso.

Lo máximo que puede hacer es frenar al 100 % en la parte delantera hasta el punto en que la rueda trasera tenga un peso casi nulo. Más frenado y estás sobre el manillar y/o la rueda trasera va en alguna dirección que no se supone que debe hacer.

Por lo tanto, levante la parte trasera del asiento, estire los brazos y saque el trasero. Cuélgalo en la parte de atrás como si estuvieras besando a alguien detrás de ti. Baje los hombros también y frene con fuerza con el freno delantero.

Si siente que gira hacia adelante, module su tensión en la palanca del freno delantero.

Este es el frenado más efectivo que puede hacer en una bicicleta, independientemente del tipo de freno.

La duración máxima debe ser de aproximadamente medio minuto, el factor limitante aquí es que la temperatura de la llanta/pastillas hace que los frenos se desvanezcan en un largo descenso.

Puedo ver lo que quieres decir con transferencia de peso, y estoy de acuerdo, los chicos de Us Bigger tienen un poco de ventaja. No estoy tan seguro de si esa técnica de frenado en particular funcionaría para mí porque personalmente siento que con esa posición, cualquier potencia que ganes para frenar es potencia que has perdido con el control seguro de la bicicleta. Pero entiendo el concepto.
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