¿Están legalmente obligados los pilotos a declarar verbalmente una emergencia para invocar la autorización de desviación de §91.3(b)?

La respuesta corta es no, no existe un requisito específico para que los vuelos VFR indiquen una emergencia, sin embargo, es posible que se espere que usted se explique y explique sus acciones una vez que llegue a tierra.

Mi suposición es que no porque ni siquiera se requiere una radio bidireccional en todos los lugares.

Para ampliar esto , no necesita una radio a bordo para el vuelo VFR (FAA FAR 91.205) , por lo que tendrían un problema legalmente contradictorio si le solicitaran que anuncie cuando no tiene una radio. Como mencionó Ron en la pregunta que vinculó, la regla es "Aviate, Navigate, Communicate". Si está demasiado ocupado con los dos primeros, eso es mucho más importante.

No estoy seguro de dónde sacan las citas, pero esta presentación de la NASA sobre emergencias lo resume bien .

“…una intención de 91.3 es garantizar que el PIC manejará la emergencia de la manera necesaria para salvar vidas y no preocuparse por el cumplimiento normativo. ”

“Nunca he visto violar a un piloto por desviarse de una regulación cuando ese piloto ha declarado una emergencia O ha estipulado en CUALQUIER respuesta escrita a la FAA que existía una emergencia en el momento de la desviación”.

Este artículo tiene algunos puntos interesantes desde la perspectiva de los abogados sobre la situación,

Madsen defendió el caso de un piloto que se desvió de una altitud asignada debido a una turbulencia extrema mientras volaba en un Cessna 150. Al piloto se le había caído el micrófono de mano, por lo que inicialmente no pudo comunicar su situación. Estabilizó el avión y estaba a unos 600 pies de su altura cuando ATC lo llamó. En ese momento pudo encontrar el micrófono y le dijo al controlador lo que había sucedido. "No es realista en algunas situaciones comunicar su emergencia antes de asegurar el avión", dijo Madsen. "Quieres controlar el avión primero". Madsen dijo que finalmente se desestimó el caso, pero sintió que habría sido mucho más fácil defenderse si el piloto hubiera declarado su emergencia.

Aquí podemos ver que, en última instancia, el piloto tenía razón y, si bien debería haber declarado, no había motivos legales que lo requirieran.

En cierto nivel, está a merced de la FAA con este y es claramente caso por caso (como es todo en la aviación) y el abogado en el artículo anterior continúa diciendo

Algunas oficinas de campo de la FAA se toman muy en serio la redacción. Tal fue el caso del piloto de Cessna 150 que se desvió de su altitud. “Cuestionaron por qué no declaró una emergencia y llamó a mayday, y se mostraron muy preocupados por el hecho de que no usó los términos aceptados”, dijo Madsen.

Una vez más, el caso finalmente fue desestimado, estuvieran o no contentos con eso.

En primer lugar, los reglamentos de la FAA no son leyes, son reglamentos. Las leyes federales son hechas por miembros del Congreso elegidos por el pueblo de varios estados. Los reglamentos son emitidos por burócratas designados por el ejecutivo. La palabra "legal" o "legalmente" se usa correctamente cuando se habla de leyes, no de reglamentos. Las infracciones a las normas suelen ser lo que se denominan "infracciones civiles" y no tienen nada que ver con la "ilegalidad" que normalmente se refiere a acciones delictivas.

Cuando los burócratas de Washington discuten las regulaciones, no usan las palabras "legal" o "ilegal" por las razones expuestas anteriormente. Utilizan términos como "cumple" o "incumplimiento". El incumplimiento de una regulación de la FAA no tiene nada que ver con la "legalidad". Sé que hay mucha gente que fantasea con controlar cada vez que un piloto se limpia el trasero y meterlos en la cárcel por cualquier acto de voluntad imaginario, pero hasta ahora eso no ha sucedido, así que por favor no se refiera a las regulaciones de la FAA como si eran leyes.

En cuanto a su pregunta, los pilotos están obligados a declarar una emergencia solo si las circunstancias lo permiten.

Un piloto puede desviarse de las instrucciones ATC en cualquier momento que determine que es necesario para la seguridad. Notificar al ATC de una desviación es puramente secundario al objetivo principal de preservar la aeronave y evitar estrellarse.

Si un piloto se desvía de una instrucción de una manera que preocupa al ATC, ciertos oficiales apropiados pueden exigir una explicación a discreción de esos oficiales. Si encuentran la explicación del piloto insatisfactoria o indicativa de falta de juicio, pueden revocar la licencia del piloto.