¿Es posible llevar un líquido/gas dentro de la cabina de un avión para contaminar el aire?

Para responder a su primera pregunta: depende de lo que quiera decir con "contaminar". El aire en la cabina de un avión se renueva constantemente cada dos o tres minutos ( fuente (Airbus) - los aviones Boeing son similares), y el patrón de flujo de aire es tal que el aire solo fluye "a través" de la cabina, no a lo largo de ella. En otras palabras, cualquier contaminante que introduzca solo llegará a los pasajeros sentados en la misma fila que usted (y quizás a las filas directamente detrás y delante de usted), y solo permanecerá allí durante unos minutos antes de que el intercambio de aire lo lleve por la borda. .

Alrededor del 50 % del aire que sale de la cabina se recicla de regreso a la cabina, pero primero pasa a través de filtros, que detendrán las partículas pero dejarán pasar los gases. Estadísticamente, la concentración de lo que sea que se haya introducido se reducirá a casi cero después de dos pasadas por el sistema de ventilación (debido a la dilución con aire fresco del exterior).

Tengo entendido que la regla de los "100 ml" está más diseñada para evitar que los pasajeros construyan explosivos líquidos a bordo de un avión ( fuente (TSA) ) que para evitar que introduzcan contaminantes dañinos en el aire.

No conozco ningún incidente en el que se haya utilizado maliciosamente una sustancia suspendida en el aire en la cabina de un avión, pero se obtendría un efecto similar a través de un incendio a bordo. El sistema de ventilación de la aeronave está diseñado para despejar el humo de la cabina y la cabina de vuelo en un corto período de tiempo (a menudo desactivando el sistema de recirculación de aire y aumentando el flujo de aire fresco hacia la aeronave).

gases

Para que se convierta en gas, tendría que almacenarse en un recipiente presurizado o ser un líquido que se vaporice a temperatura ambiente en la diferencia de presión relativamente pequeña entre la superficie y la altitud de presión de la cabina. Los contenedores de gas presurizado no están permitidos a bordo de vuelos de aerolíneas estadounidenses a menos que sean:

1. Cilindros de oxígeno médico con válvulas reguladoras intactas y sin modificar,
2. Parte de un chaleco salvavidas, o
3. Comprobablemente vacío.

De la lista de artículos prohibidos de la TSA :

Permitido en el equipaje facturado o de mano:

Cartuchos pequeños de gas comprimido (Hasta 2 en chalecos salvavidas y 2 repuestos. Los repuestos deben acompañar a los chalecos salvavidas y presentarse como una sola unidad)

No se permite en ningún equipaje:

Extintores y otros cilindros de gas comprimido

Del "¿Puedo traer mi...?" búsqueda en blanco en la misma página con el término de búsqueda "cilindro de gas comprimido":

A excepción de los cilindros de oxígeno médico personal, solo puede llevar un cilindro de gas comprimido VACÍO a bordo de un avión. Para ser permitido (ya sea en equipaje de mano o facturado), debe ser claramente visible para el oficial de seguridad del transporte (TSO) que el cilindro está vacío. Se permite el oxígeno personal si la válvula reguladora no ha sido manipulada o retirada.

Aerosoles

Los aerosoles están permitidos, pero están sujetos a la misma regla 3-1-1 que otros líquidos, es decir, deben estar en un recipiente de 100 mL o menos que luego se almacena dentro de un recipiente de 1 L/1 qt. bolsa con cierre de cremallera. Como mencionó Lightsider , es casi seguro que estos serán filtrados del aire por los filtros de aire en el sistema de ventilación, ya que no están en forma gaseosa (y probablemente sean partículas y/o moléculas relativamente grandes).

Desde la misma página de TSA utilizando el término de búsqueda "aerosoles", obtiene lo siguiente:

Puede llevar líquidos, geles y aerosoles en su equipaje de mano solo si cumplen con la regla 3-1-1: los contenedores deben tener 3.4 onzas o menos; almacenado en una bolsa con cierre hermético de 1 cuarto de galón/litro; 1 bolsa zip-top por persona, colocada en el contenedor de cribado. Las cantidades más grandes de líquidos, geles y aerosoles no medicinales deben colocarse en el equipaje facturado.

Ni siquiera necesita tomar un líquido por separado. Aquí hay un ejemplo de un vuelo que da la vuelta debido a un olor horrible. https://www.vice.com/en_us/article/bnpevw/one-year-on-still-thinking-about-poo-plane-303 . Aquí hay otro ejemplo, en el que el hombre que era la fuente del olor (tejido necrótico de una infección que ocurrió mientras estaba de vacaciones) murió más tarde. http://www.foxnews.com/travel/2018/06/27/unbearable-smelling-passenger-that-caused-plane-s-emergency-landing-dies-from-tissue-necrosis.html . También hay un incidente con SpiceJet similar al primero (British Airways).

Pero si uno tuviera la intención de llevar un líquido a bordo para contaminar el aire, sí, sería posible, y ciertamente hay muchos líquidos extremadamente malolientes o incluso tóxicos que se evaporarían si se esparcieran lo suficiente. Afortunadamente, los compuestos tóxicos son difíciles de obtener.

El volumen de aire de un 747 es de aproximadamente 1.000 metros cúbicos. (Otros planos son mucho más pequeños, por lo que son más fáciles de contaminar). Cuando se vaporizan 100 ml de un líquido, su volumen depende de su densidad, temperatura, presión y peso molecular. Los volúmenes vaporizados de 100 ml de trimetilamina, cadaverina, putrescina o varios sulfuros estarían dentro de un orden de magnitud de 10 litros, y 10 litros es 1 parte en 1 millón de 1000 metros cúbicos. Cualquiera de esos probablemente sería lo suficientemente maloliente como para requerir dar la vuelta al avión. (Sin embargo, podría ser más fácil traer un poco de pescado podrido).

Los filtros de aire de la cabina y el sistema de ventilación reducirían un poco la concentración gradualmente, pero si fueran realmente efectivos, esos vuelos de ejemplo no se habrían interrumpido. Diez pasadas por el sistema a una dilución del 50 % por pasada reducirían la concentración original en un factor de aproximadamente 1000, pero eso llevará un tiempo, y hay muchos compuestos que apestan incluso a 1 parte en mil millones. (Y una vez que docenas de pasajeros hayan vomitado, eso agregará olor a ácido butírico a la mezcla).

Si alguien se entera de que trajiste el hedor a bordo, probablemente corres el riesgo de ser golpeado y ciertamente procesado. Así que sí, probablemente sea posible, pero hasta ahora parece que nunca ha ocurrido.

Si tienes las sustancias adecuadas, es posible.

En teoría, solo necesitaría 50 gramos de sarín para alcanzar la LD50 en un 747. Una dispersión deficiente significará una tasa de bajas mucho menor que el 50 %, pero 100 ml son suficientes para causar algún daño incluso si se derraman: es volátil y se evapora en su propio.

Como ha demostrado el ataque de Aum Shinrikyo, es posible producir en privado. Pero un avión bien ventilado probablemente no sea un lugar tan bueno para los ataques químicos como un teatro lleno de gente. Sin embargo, toma más tiempo obtener ayuda.

La regla de 100 ml está destinada a proteger contra explosivos binarios, así como líquidos inocentes pero peligrosos como la gasolina. Sí, aparentemente una persona educada realmente decidió que valía la pena llevarlo en un vuelo . Pérdida de casco .