Envolturas para neumáticos de nieve para bicicletas

En algunas áreas del mundo, los automóviles pueden usar cadenas (o cables) para la nieve a fin de aumentar la tracción sobre el hielo y la nieve. Esto es un poco complicado en bicicletas , pero se ha hecho. Los principales problemas parecen ser que la cadena se fija al neumático evitando las llantas (para los frenos; presumiblemente, esto se puede relajar para que las bicicletas con frenos de disco se agarren a las llantas).

Como alternativa a la instalación de cadenas para llantas, varios fabricantes han estado vendiendo fundas para la nieve (envolturas) para llantas de automóviles, que son cubiertas elásticas temporales para las llantas diseñadas para aumentar la tracción en condiciones de manejo en invierno sin tener que instalar cadenas o llantas de invierno específicas. Si bien no los he usado, parecen ser útiles para casos ocasionales en los que los neumáticos para todas las estaciones no son lo suficientemente cómodos. Parece que algunos de ellos funcionan para cambiar la textura debido a la absorción de agua debido al calentamiento de los neumáticos (lo que no creo que suceda en una bicicleta, pero dependiendo de la tasa de absorción, podría tratarse previamente con agua tibia antes de montar), mientras que otros comienzan texturizados.

  • ¿Alguien ofrece calcetines de nieve para bicicletas? (No pude encontrarlos, pero supongo que podría unir un juego para ambas llantas de un calcetín de nieve para automóvil, posiblemente con algunos sujetadores adicionales para evitar que la cubierta se deslice. Tampoco vi un producto similar para motos.).
  • Si existen: ¿Alguien ha intentado usar calcetines de nieve en bicicletas? Si es así, ¿ofrecieron una ventaja significativa sobre el funcionamiento de un neumático de carretera liso o un neumático de viajero no liso como este (o alternativamente, alguna variedad de neumático nudoso) sin el calcetín?
  • Si no existen: ¿Alguien tiene algunas ideas teóricas sobre el último problema?

Me doy cuenta de que hay dos problemas aquí: la nieve y el hielo, que están relacionados pero son algo distintos debido a los tipos de nieve y hielo, por lo que las caracterizaciones en ambos casos serían útiles. Los calcetines de nieve son útiles para el uso en carretera, así que restrinjamos las respuestas al caso del uso en carretera.

Esta pregunta es principalmente de interés teórico, dado que los tiempos de instalación de las cadenas para la nieve son más largos que los de un cambio de llanta, pero los calcetines para la nieve deberían ser más rápidos si se pueden sujetar a la llanta alrededor de la llanta como en la caja del freno de disco.

No me imagino que esto sería posible para los frenos de llanta, tal vez los frenos de disco. Lo intenté una vez con cadenas, pero no había suficiente espacio debajo del arco de mi horquilla. Un calcetín puede ser mejor. También he intentado envolver un montón de bridas para cables alrededor de mi neumático y llanta. Esto funcionó hasta cierto punto como una solución temporal
Vi una foto de algunos una vez, hace unos 20 años.
Varios de sus enlaces ahora son enlaces rotos.
En todo caso, los clavos de bicicleta parecían una opción si no quieres neumáticos con clavos normales. Parece que nunca llegaron al mercado después de un breve ciclo de publicidad, pero era un concepto genial. cesarvanrongen.nl

Respuestas (3)

Es un poco tonto y requiere un poco de tiempo para hacerlo, pero puedes amarrar las ruedas para hacer ruedas de nieve. Si bien no son reutilizables si los quita, es un método bastante económico.

Aquí hay una breve descripción/guía .

Y luego fui y encontré estos también. Se supone que funcionan con todos los sistemas de frenos.

En cuanto a los calcetines, no pude encontrar nada más pequeño que los neumáticos de automóvil. Sin embargo, tengo una idea que podría funcionar: coloque un neumático de mayor volumen sobre el neumático actual. Podría obtener uno con mucha más banda de rodadura/tachuelas, etc. Otra alternativa sería coser algunos tubos juntos, pero no creo que el material de los tubos vaya a hacer nada.

El último recurso sería comprar un calcetín de nieve para ruedas de automóvil y reducirlo a las dimensiones del tamaño de una bicicleta. Probablemente mucho trabajo, pero hasta que hagan uno especializado, eso es todo lo que puedes hacer.

Los Slipnots son solo una cadena de neumáticos estándar para la bicicleta, que existe desde hace mucho tiempo. Las bridas parecen funcionar para algunas personas, pero uso frenos en V y estoy más interesado en si los calcetines funcionarían, no necesariamente una forma barata de hacer esto.
@Batman, tienes razón, ¡salté a mi respuesta demasiado rápido! He editado para incluir lo que pude encontrar sobre calcetines de nieve.
Probablemente valga la pena señalar que no debe amarrar las llantas si tiene frenos de llanta.
He oído hablar de estos productos, pero nunca he oído hablar de nadie que realmente los use. Creo que todos son probablemente elementos de truco. ¿Por qué usar cadenas para la nieve cuando podría obtener neumáticos de banda de rodadura agresivos? Si necesita tracción sobre hielo, ¿por qué no comprar neumáticos con clavos? Hay mejores opciones.

Puede evitar este problema por completo con neumáticos con clavos.

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El patrón es lo suficientemente profundo para que se agarre bastante bien a la nieve, y los tacos te dan un muy buen agarre en hielo y nieve dura. Sobre hielo uniformemente plano, el agarre es casi tan bueno como el asfalto.

Si los neumáticos están bien, puedes usarlos durante toda la temporada de invierno, incluso si no hay hielo. Los tacos no son muy prominentes, por lo que todo el neumático sigue en contacto con la carretera. Esto resuelve el problema de tener que adaptarse a las condiciones climáticas. En mi tienda local de bicicletas me aseguraron que durarían al menos 5 años.

Fuente: Tengo llantas como la de la imagen en el invierno sueco.

PD: aquí, nunca he visto autos que usen cadenas o calcetines, en su lugar tienen neumáticos de invierno, más o menos una versión de automóvil de la imagen. Sin embargo, no todos tienen tachuelas.

Compre neumáticos con clavos, compre un juego de ruedas barato, cámbielos según sea necesario con sus ruedas normales cuando esté helado.
@Benzo: De acuerdo, porque los neumáticos con clavos son muy lentos. Creo que usar un espárrago solo en la rueda delantera es el camino a seguir, los espárragos para ambas ruedas son demasiado lentos.
@whatsisname No encuentro tacos que me frenen, pero la nieve suelta sí. Pero por otro lado, no suelo ir a toda velocidad. (Y "cuando helado" es todos los días de diciembre a abril).
@Benzo No es práctico para aquellos de nosotros con concentradores avanzados como Rohloff speedhud o generador de concentrador SON...
Sí, @gerrit, creo que tengo un centro generador en mi viajero de invierno. Ahora solo dejo las llantas con clavos puestas desde el primer hielo hasta algún momento de marzo cuando creo que las cosas heladas están listas. Mis inviernos de maratón de Schwalbe ruedan mucho mejor sobre pavimento seco que los neumáticos MTB con clavos más antiguos que usaba antes.

Cuando vivía en Ithaca, Nueva York, usaba cadenas para llantas en mi bicicleta de montaña RockHopper. Hizo que bajar la empinada pendiente de Buffalo Street en pleno invierno fuera un poco menos aterrador.

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Esta marca se llama SlipNot pero también hay otras en el mercado. La ventaja de las cadenas es que se pueden quitar en primavera. La desventaja es que debe asegurarse de que la holgura de su freno/horquilla esté bien.

¿Cómo es la calidad de conducción en las cadenas?
@Benzo horrible pero factible en asfalto. Mucho mejor que nada sobre hielo y nieve.
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