¿Cuáles son los requisitos mínimos para viajar cómodamente durante el invierno?

La bicicleta no importa tanto, excepto cuando hay nieve o hielo en las carreteras. Lo que más necesitas es la ropa adecuada. Tiene que estar bien adaptado al ciclismo (que no se suelte ni que se enganche en la cadena), en capas para que puedas quitarte las piezas ANTES de que haga demasiado calor, con capas resistentes al viento y a la lluvia.

Sus zapatos deben estar protegidos de alguna manera contra el rocío húmedo, con botines de goma o algo así. Los pies mojados pueden ponerse MUY fríos.

Muchas opiniones sobre los guantes: probablemente debería tener varios pares, desde "guantes de esquí" cálidos para los días realmente fríos hasta guantes más livianos para la mayoría de los días. Los "forros para guantes" son una buena idea: puede usarlos solos (bajo los guantes de ciclismo regulares) en los días más cálidos, y son útiles cuando necesita trabajar en la bicicleta en climas fríos, ya que puede trabajar razonablemente bien con ellos. .

Para la bicicleta, cualquier bicicleta funcionará con lluvia o frío (aunque los guardabarros son agradables bajo la lluvia). Para andar en nieve real (donde las carreteras no han sido despejadas), necesita una banda de rodadura sustancial y posiblemente llantas de "montaña" con tacos. Para cualquier tipo de hielo, DEBE tener llantas con clavos: andar sobre hielo sin llantas con clavos es un suicidio.

No creo que los desplazamientos puedan "arruinar" una bicicleta, pero probablemente no querrás someter una bicicleta de $6000 al mal tiempo, la sal del camino, estar estacionada afuera en el otro extremo, etc. Y si lo haces quiere andar en la nieve y aún no tiene una bicicleta adecuada para neumáticos con tacos, tiene sentido comprar una bicicleta de "montaña" modesta.

Agregado: Olvidé mencionar la cabeza. Siempre uso un casco, lo que hace que un sombrero voluminoso sea poco práctico. En un momento tuve un "forro de casco" (probablemente comprado en Performance o Nashbar) que era una especie de pieza de tela de poliéster azul en forma de diamante con lazos para ajustar las correas del casco. Esto funcionó bien, mantuvo los oídos calientes en un clima bastante frío, que es el principal desafío, pero lo perdí y nunca encontré un reemplazo.

Probé varios pasamontañas y máscaras faciales, pero nunca encontré uno que me quedara cómodo, sin oscurecer la visión ni interferir con la respiración.

Mi experiencia de montar 12 años durante el invierno en Toronto es que tu bicicleta se arruinará. Encuentre una fuente de mejores bicicletas de montaña razonables o baratas y prepárese para desecharlas después de 2 o 3 inviernos como máximo.

Encontré un par de cosas útiles.

1. Botas: Canadian Tire (una especie de tienda de autos/herramientas/artículos) vendió estas botas de caza que eran de goma gruesa, con inserto aislado, con una clasificación buena hasta -40C y -70C, según el modelo. Los usé hasta -35C y mis pies se mantuvieron agradables y cálidos. Los tobillos se articularon sorprendentemente bien, por lo que andar en bicicleta con ellos fue bastante fácil. También uso una talla 13, así que cuando perdí el equilibrio en la nieve y bajé los pies, tenía plataformas enormes para ofrecer equilibrio a la bicicleta.
2. Pantalones: no sé si soy yo, pero todas las bicicletas que he tenido rocían la rueda trasera y los guardabarros, aunque no son perfectos. Empecé a usar pantalones de esquí y eso funcionó bastante bien. O bien, impermeable sobre los pantalones con la ropa interior adecuada (para la temperatura del día) para el calor.
3. Guantes: Al igual que las botas, mantener las extremidades calientes es fundamental. Hay toneladas de guantes impresionantes disponibles. Consigue un par cálido e impermeable.

De hecho, ahora vivo en la región de Nueva York (NJ, al otro lado de GW) y soy demasiado cobarde para probar la colina desde GW camino a casa una vez que el camino está mojado. Eso es demasiado empinado y largo para hacerlo en mi mente. Así que diría que el clima aquí no es demasiado extremo, más húmedo que realmente frío.

Mi esposa me compró este lindo abrigo pesado de invierno (no para andar en bicicleta, sino para usarlo en el trabajo, etc.) que he usado 3 veces en 5 años. Pero puedo ser extraño de esa manera, no tener tanto frío.

Para andar en bicicleta, usé una chaqueta MEC (Mountain Equipment Coop, tienda canadiense, algo así como REI y EMS) que era a prueba de viento en la parte delantera y polar en la parte posterior. Bombearía vapor en climas fríos, cuando me detuviera en un semáforo. Sitio extraño para ver.

Para el rango de temperatura que está buscando, necesitará un equipo razonable, pero no demasiado exagerado. Las capas son la clave, te familiarizarás con lo que funciona para ti, pero si trabajas con capas, puedes agregar y quitar sin demasiados problemas (especialmente si los viajes de la mañana y la tarde van a ser diferentes).

• Algunos buenos consejos en las otras respuestas sobre guantes, los forros son la clave, pero no tenga miedo de ponerse pesado temprano, hay pocas sensaciones más incómodas que los dedos entumecidos.
• Sin embargo, uno de ellos son los dedos de los pies entumecidos. Los zapatos resistentes son muy importantes; es peor si usa tacos, porque el clip es una excelente manera de que el aire frío ingrese al área de los pies. Los chanclos pueden funcionar, especialmente los de neopreno/traje de neopreno, pero las capas también son la respuesta aquí. Comience con calcetines delgados.
• Los guardabarros o guardabarros también son cruciales si vas a atravesar lluvia, charcos, aguanieve o algo similar. No detendrán todo, pero harán que sea mucho más cómodo para el trasero, la parte inferior de la espalda y la parte inferior de las piernas.
• Echa un vistazo a tu bicicleta también. Tal vez un nuevo par de llantas con un poco más de agarre y quizás el siguiente ancho: llantas más gruesas, que funcionan con una presión ligeramente más baja, ofrecen una conducción más estable en superficies inciertas.
• Considere también nuevas pastillas de freno con un compuesto para clima húmedo para ayudar al frenado.
• Y un lubricante para todo clima para la cadena: inspecciónela regularmente y manténgala limpia y lubricada

Si viaja al trabajo, ¿tendrá a alguien que seque su equipo durante el día? Tener que ponerte ropa mojada y fría para ir a casa en bicicleta nunca te hará feliz.

De hecho, tengo un viajero schwinn convertido a una sola velocidad como batidor. Aunque el tubo es pesado, parece resistir maravillosamente contra la corrosión. Eso hace un batidor muy bueno. ¡Haría del schwinn tu batidor!

Realmente, lo único que podría desear para el invierno son llantas y guardabarros más anchos. Le puse llantas de 45 mm a la mía.

Mi viaje de invierno tiende a ser en un velomóvil bien protegido, por lo que a menudo viajo con un suéter liviano y jeans, calcetines y mis zapatos de ciclismo, y ninguna otra capa, en temperaturas cercanas a la congelación. El interior de la cabina del velomóvil se calienta muy bien después del primer kilómetro.

La sal en la carretera puede ser bastante mala para tu bicicleta. Debes tratar de lavarlo después de cada viaje. Repasarlo rápidamente con un paño húmedo y una limpieza más intensa los fines de semana o similar evitará la oxidación de su bicicleta.

¿Qué necesita cambiar con mi ropa? Ahora solo uso ropa normal de calle.

Descubrí que, al andar en bicicleta en invierno, puedo usar ropa normal (de invierno u otoño): excepto que tengo que quitarme el abrigo de invierno, porque haría demasiado calor.

Además, necesito guantes calientes (porque, a diferencia del resto de mí cuando ando en bicicleta, mis manos agarran la bicicleta fría con la brisa durante todo el viaje y no hacen nada).

Mis dedos de los pies también se enfrían: por ejemplo, porque mis zapatos de ciclismo están extremadamente ventilados (mis calcetines se mojan cuando llueve, por esa razón). Para mantener los dedos de mis pies calientes, tal vez dos pares de calcetines en lugar de uno.

Uso pantalones largos cuando está bajo cero, o pantalones cortos (pantalones cortos de calle de algodón, por ejemplo, pantalones cortos de carga) cuando está por encima de +5C.

Tengo una variedad de camisetas y jerseys de manga larga y corta (algunos con cremallera) y un anorak de Gore-Tex a prueba de viento, para cuando llueve (por encima del punto de congelación). Me doy cuenta de que no quiero un cortavientos (en su lugar, uso una camiseta y un jersey), a menos que esté lloviendo o bajo cero.

Tener una alforja es útil para la ropa de repuesto: por ejemplo, un chubasquero si puede llover, guantes de esquí si puede estar bajo cero, una camisa extra, etc. Esto es especialmente útil para viajar al trabajo: donde debe estar equipado para dos viajes. al menos ocho horas de diferencia, durante las cuales el clima y la hora del día han cambiado.

bajo de 26F, alto de 38F

Entonces: alrededor de la congelación.

Volviendo a casa el viernes (sin nieve ni nada) estaba alrededor de 0C / 32F, con un viento intermitente de 20 mph / 30 kph. Llevaba zapatillas de ciclismo, vaqueros largos específicos para ciclismo, una camiseta deportiva fina, un jersey de lana fino con cremallera, con la cremallera parcialmente bajada y las mangas subidas, y guantes. Al final de mi viaje de una hora, un grupo de peatones (todos con abrigos) me preguntaron si no tenía frío: pero tenía calor.

Cuando llegué a casa todavía estaba caliente (un poco de sudoración). Pero aunque el interior de mí estaba tibio y bombeado, el exterior de mi piel estaba frío (incluso debajo de mi camisa).

El ciclismo puede permitirle quemar muchas calorías.

También mis pies estaban adormecidos al final, y gracias a Dios por los guantes lo suficientemente cálidos (pero no demasiado). Estoy probando unos guantes de ciclismo Sugoi Firewall GT , que tienen un forro incorporado, y no se calientan demasiado. Creo que usaré guantes más cálidos y un caparazón a prueba de viento, y haré algo con mis pies, cuando haga más frío (por debajo del punto de congelación).

Su viaje al trabajo es de 4.5 millas, entonces 7 km. Hago un ciclo en 20 o 25 minutos (para darle una estimación de qué tan caliente estoy corriendo).

Si la superficie de la carretera se vuelve traicionera (p. ej., nevada), querrá abrigarse más, porque no se atreve (por seguridad) a andar en bicicleta tan rápido y, por lo tanto, no puede generar tanto calor corporal (mitigado ligeramente porque hay menos viento en velocidades más bajas).

Capas y opciones; esto es de un viaje de ida y vuelta de 8 millas en los inviernos de Chicago.

Configuración mínima para temperaturas por encima del punto de congelación:

Gorro de lana, chubasquero sin aislamiento, guantes finos, bufanda, suéter de lana; no requiere demasiado pensamiento.

Bajo cero, además de lo anterior:

Manos: Era escéptico, pero los overmitts son geniales (guantes de alce, guantes de barra, etc.). Todavía puedo usar los guantes delgados y tener destreza. Usted especifica mínimo, y estos son un poco especializados, pero no pasaría los inviernos sin ellos. Cuando llega a menos de 10F, también pienso en otro par de guantes.

Cuello: un beneficio es genial además de la gorra de calavera. Me gusta en lugar de un pasamontañas porque no puedo usarlo cuando solo quiero la gorra.

Piernas: Estoy bien con una capa térmica de vellón de peso medio y algunos pantalones cortos en la parte superior para acceder a los bolsillos, incluso a temperaturas muy bajas. Mis piernas nunca son el problema.

Arriba: me pongo una capa térmica de plumón.

Pies: Esto es lo que he estado pensando últimamente. Mi configuración actual son solo unas botas de cuero baratas que encontré de segunda mano, con calcetines de lana debajo. Mis dedos de los pies todavía se enfrían un poco cuando las temperaturas están por debajo de los 20F, pero no de manera molesta. Podría buscar botas más cálidas o encontrar algo como guantes de barra para los pies (que no parecen existir en este momento). Muchas de las soluciones actuales involucran neopreno sobre los zapatos, con lo que no tengo ganas de jugar.