Enfriamiento de la película del motor de queroseno

Por lo tanto, está claro que los motores alimentados con queroseno utilizan dos fluidos para el enfriamiento de la película a través de la inyección en la cámara de combustión, la garganta o la boquilla. (Eso es "enfriamiento de película real" y no solo un anillo exterior rico en combustible en la placa del inyector). El primer fluido es el escape del generador de gas. El segundo fluido es RP-1 simple del tanque de propulsor.

P: Para el segundo caso de enfriamiento de película RP-1, ¿cuál es un valor típico para la fracción de masa del flujo másico total de RP-1 que se usa para el enfriamiento de película? ¿Qué, por ejemplo, del flujo total de RP-1 usó un F-1 para el enfriamiento de la película?

No creo que la premisa sea correcta. Hasta donde yo sé, el F-1 solo usaba el escape del generador de gas para enfriar la película. Cualquier inyección de RP-1 en una cámara de combustión o boquilla se quemaría inmediatamente de todos modos. ¿Tiene una citación para un motor que inyecta RP-1 más abajo del motor que la cara del inyector?
"Así que está claro que..." ¡ Bienvenido a Stack Exchange! ¿Puede agregar algunos enlaces de apoyo o citar algunas fuentes que demuestren cuán claras son estas cosas? ¡Gracias!
Por ejemplo aquí: arc.aiaa.org/doi/pdf/10.2514/6.2016-2149 pero este es un estudio teórico. Creo que Merlín usa este método pero podría estar equivocado. Sé que Merlin no usa escape GG porque puedes ver que lo tiran por la borda, pero debe usar algo.
El escape GG nunca puede ser útil para enfriar la cámara de combustión , tiene una presión demasiado baja.

Respuestas (1)

No conozco ningún motor alimentado con RP-1/queroseno que utilice dos fluidos para el enfriamiento de la película. El único caso de enfriamiento de la película fue cuando el fluido de escape del generador de gas se introdujo en la boquilla para aislarlo de los productos de combustión calientes que salían de la cámara. Por cierto, esto fue responsable de que los gases de escape del F-1 siempre se vieran más brillantes en el centro de la columna que en la capa exterior de la misma. La relación entre el flujo del generador de gas RP-1 y el flujo total de RP-1 fue de alrededor del 1,4 %. Puedo agregar fuentes más tarde cuando tenga acceso a mi biblioteca (física), ya que tiene un libro con las especificaciones exactas.

¡Gracias por los comentarios! Así que reduzcamos la discusión al enfriamiento de la película de la boquilla desde la garganta hasta la cámara de combustión. Sabemos que la presión de escape de GG es demasiado baja y, en algunos casos, (Merlin) se tira por la borda de todos modos. ¿Nos quedamos con la inyección directa del RP-1 (de alta presión) como único mecanismo (como en el artículo de AIAA)? (No se quema porque nunca se mezcla dentro del motor). Entonces, ¿alguien puede citar una fracción de flujo "típica" para el RP-1 utilizado para el enfriamiento de la película de garganta para un motor de queroseno grande?
@Superfort Estoy más que dispuesto a responder preguntas aquí en space.stackexchange.com, para eso estoy aquí. ¿Una "discusión", aunque...? Lo último que puedo hacer es buscar la fracción de flujo de enfriamiento RP-1 en el libro clásico de Huzel y Huang, para la etapa A1; que uno tiene un motor - hipotético - sospechosamente cercano al F-1, aproximadamente a la mitad de su empuje IIRC. Tan pronto como tenga acceso físico a mi biblioteca nuevamente (estoy viajando), puedo hacerlo. Pero no voy a "discutir" o chatear aquí para siempre, ya que no tengo la impresión de que este sitio esté destinado a eso.
@Superfort Y, por cierto, sea cortés y acepte mi respuesta o díganos por qué no la acepta.
¡Lo siento por parecer que no soy cortés! Lo siento.
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