En qué países las señales de límite de velocidad solo son válidas hasta el siguiente cruce [cerrado]

En algunos países (por ejemplo, el Reino Unido), las señales de límite de velocidad son válidas hasta que sean reemplazadas por otra señal de límite de velocidad o algún tipo de señal de fin de límite de velocidad. Llamemos a estos países Tipo A.

En algunos otros países (por ejemplo, Hungría) las señales de límite de velocidad también se cancelan en cualquier tipo de cruce. La lógica aquí sería que los automóviles que vienen de las otras direcciones en el cruce no sabrían qué límite de velocidad está vigente en el camino por el que están girando (incluso si es recto). Llamemos a estos países Tipo B.

Estos son algunos ejemplos de cómo se señalizarían los límites de velocidad en un país Tipo A:

Escribe un

Así es como se señalizarían las mismas condiciones viales en un país Tipo B:

Tipo B

(rojo significa la parte de la carretera donde se aplica el límite inferior, suponiendo que el límite de velocidad nacional/regional sea superior a 60 unidades en ese lugar)

Si bien ambos enfoques tienen sus propias ventajas y desventajas, obviamente conducir con la mentalidad incorrecta puede significar que conducirá demasiado lento o, lo que es más peligroso, demasiado rápido (como me sucedió a mí varias veces, ya que obtuve mi licencia de conducir de un tipo B). país).

Según mis viajes, parecía que el Tipo A es mucho más frecuente y, de hecho, aún no podía encontrar otro país que no fuera Hungría, donde el Tipo B es la ley. Traté de consultar algunos sitios que contienen notas sobre cómo conducir en el extranjero (por ejemplo, Europa.EU ), pero ninguno de ellos parece mencionar si los cruces actúan como restricciones de límite de velocidad o no.

Mi pregunta es ¿cuáles son los países de Europa que usan leyes tipo B?

depende no solo del país sino también del tipo de carretera. Por ejemplo, en los Países Bajos, los límites de velocidad generalmente son válidos hasta que se cambien, PERO en las autopistas son válidos hasta que se cambien O hasta la siguiente vía de acceso. Y los límites de velocidad se consideran implícitos en muchos casos, por ejemplo, no hay señales de límite de velocidad al ingresar a la mayoría de los pueblos y ciudades, pero el límite de velocidad cambia.
Con respecto a "los automóviles que vienen de otras direcciones en el cruce no sabrían qué límite de velocidad está vigente en la carretera en la que están girando", ese no es el caso en el Reino Unido. Cualquier cruce debe tener un único límite de velocidad, independientemente de la dirección desde la que llegue, y debe haber señales de límite de velocidad cuando llegue y salga del cruce en las direcciones donde el límite es diferente.
Sí, no estoy seguro de que los tipos A y B sean tan distintos como crees.
@djr, las señales de límite de velocidad en el Reino Unido generalmente se colocan en las carreteras secundarias y no en la principal, por lo que, si bien el cruce tiene un único límite de velocidad, el lugar donde se define ese límite de velocidad es diferente en A y B jurisdicciones, como se muestra en la imagen
@jwenting Los límites de velocidad implícitos son cosas diferentes, pero generalmente están mejor definidos cuando cruzas la frontera y ves cuáles son los límites implícitos. La pregunta aquí es cuándo comienza el límite de velocidad implícito en lugar del explícito alrededor de los cruces. Gracias por la nota sobre los Países Bajos.
@SztupY PERO esas señales solo se colocan (y solo se necesitan) si el límite de velocidad en la calle lateral es diferente al de la calle principal que cruza. Por lo tanto, la señalización solo es necesaria cuando cambia el límite de velocidad, no para indicar que permanece igual (como parece implicar para Hungría).
Nunca obtuve una licencia de conducir, pero aprendí algo de la teoría y, según recuerdo, Dinamarca usa el tipo B (creo que nos enseñaron que cualquier señal de tráfico se cancelaba en un cruce).
@SztupY Sí, la carretera principal generalmente mantiene su límite de velocidad, pero el punto es que debe haber señales para el tráfico que va de la carretera secundaria a la carretera principal y viceversa, indicándoles el nuevo límite al que están ingresando.
@djr sí, pero el lugar donde colocas los signos es diferente en los dos casos, y su significado también es ligeramente diferente
@jwenting en Hungría, debe señalar si el límite de velocidad sigue siendo el mismo, de lo contrario, el cruce cancelará su efecto. Avíseme si esto no es obvio a partir de las imágenes.
El tipo B suena como una conspiración de los fabricantes de señales para asegurarse de vender más señales de límite de velocidad ;-)
¿Cómo no es esto demasiado amplio?
Además, ¿por qué no simplemente usar Waze, que siempre muestra el límite de velocidad actual?
@JonathanReez Prefiero conocer la ley que confiar en una aplicación
"¿En qué países las señales de límite de velocidad solo son válidas hasta el siguiente cruce?" es de hecho demasiado amplio. Solo revise la respuesta que obtuvo hasta ahora: terminará con una lista interminable de respuestas, en su mayoría 1 por país. Deje 100% claro que quiere una lista .
Eslovenia también utiliza el tipo B.

Respuestas (1)

Rusia es Tipo B:

Зона действия знаков распространяется от места установки знака до 
ближайшего перекрестка за ним, а в населенных пунктах при отсутствии 
перекрестка — до конца населенного пункта

https://www.gazu.ru/znaki/3/3.24/

EDITAR: Ahora que lo pienso. ¿Cómo sabrían los automóviles que ingresan desde la intersección el límite de velocidad si no está indicado? De todos modos, necesitará una señal de velocidad en cada intersección; de lo contrario, tendrá automóviles con una idea diferente sobre el límite de velocidad en la misma carretera, lo cual es problemático.

Austria y Alemania es Tipo A hasta donde yo sé
Muchas jurisdicciones tienen un límite de velocidad predeterminado para las principales autopistas, y solo se necesitaría una señal para anular el valor predeterminado.
"¿Cómo sabrían los autos que ingresan desde la intersección el límite de velocidad si no está indicado?" Lo sabrían, porque pasaron una señal de límite de velocidad en algún lugar en su camino. (de lo contrario, el límite implícito predeterminado está en vigor) En realidad, esto es mucho más simple que el tipo B.
@DavidBalažic Falta una señal y una amplia área de la red de carreteras se convierte en doble límite de velocidad con conductores confundidos.
En qué países las señales de límite de velocidad solo son válidas hasta el siguiente cruce [cerrado]
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