Mi idea era usar 2 etapas para una nave espacial interestelar (particularmente la Orion Drive ) y usarla de una manera similar al Proyecto: Daedalus . La fase 1 implicaría acelerar a la velocidad de crucero después del ensamblaje en órbita, y esa velocidad de crucero es de 0,04 c, que luego disminuirá a medida que nos acerquemos al Wolf 1061c (el planeta objetivo)sistema en la Fase 2. La Primera Etapa es la Etapa de Salida de la Tierra/Sol y luego tenemos la segunda etapa que se desacelera en el sistema objetivo, conocida como la Etapa de Inserción del Sistema y entra en la órbita del planeta. Los dos acelerarán/desacelerarán a 1 G/9,81 m/s^2, durante 14 días para alcanzar la marca de 0,04 c, enviarán un híbrido de nave sembradora y nave durmiente y pasarán el resto del viaje navegando. Hay un problema; ¿Es esto apropiado? Si no, ¿cuáles son algunos de los problemas de los que debo preocuparme?
EDICIÓN #1: También voy a proporcionar un enlace para aquellos de ustedes que no saben qué es el "perfil de la misión" brindándoles un ejemplo práctico interplanetario u orbital. Descripción, definición y ejemplo del perfil de la misión
EDICIÓN #2: Y la tecnología en este entorno es a muy corto plazo, con el propósito de hacer una nave espacial con tecnología plausible. Además, el propósito es básicamente colonizar un nuevo planeta. Sin embargo, para cuando lleguen... bueno, es posible que ustedes, niños y niñas, deseen despedirse de la humanidad en la Tierra. :PAG
Probablemente sea plausible en términos de la física . Seguir el plan de misión del Proyecto Daedalus asegura eso. Pero la economía es un problema diferente.
Todavía no hemos desarrollado la fusión por confinamiento inercial láser a un nivel de trabajo. Eso será costoso. El Proyecto Daedalus consideró necesaria la extracción de atmósferas de gigantes gaseosos para obtener el combustible, lo que significa tener una gran cantidad de infraestructura industrial complicada en lugares donde actualmente podemos enviar sondas que pesan unas pocas toneladas. Nos falta la tecnología de inteligencia artificial para que la sonda se mantenga y se repare sola durante décadas: nuestro enfoque con las sondas es tener muy pocas partes móviles, lo que no es realmente viable para esta misión.
Y luego está el problema de la escala. La sonda Daedalus pesaba 54.000 toneladas, incluidas 500 toneladas de carga útil. Seamos generosos y supongamos que podemos hacer el trabajo de la colonia con 5.000 toneladas de carga útil. Nuestro buque es ahora de 540.000 toneladas. Y eso tiene suficiente delta-V para desacelerar desde el crucero, pero para impulsarlo al crucero, necesitamos la etapa de partida. Y nuestra etapa de crucero con combustible es la carga útil para eso. En una relación de masa de alrededor de 1:100. Así que el barco completo es de unas 50.000.000 toneladas.
Cincuenta millones de toneladas. El barco marítimo más grande que jamás hayamos construido tiene unas 650.000 toneladas. Construir algo alrededor de 75 veces el objeto en movimiento más grande que jamás hayamos hecho, en el espacio para mayor dificultad... tiene ciertos problemas de plausibilidad a corto plazo.
Los viajes interestelares en realidad requieren superciencia para que sean económicamente viables. Hay muchas convenciones sobre cómo hacer esto, pero no trate de engañarse a sí mismo, esto tiene una plausibilidad real en el futuro cercano.
bryan mclure
futuro historiador
Schwern
futuro historiador
lonstar
hombre de la lente
hombre de la lente
futuro historiador
cibernético
usuario
futuro historiador
tim b
tim b