Tengo una Caravan 1997 (modelo base) y normalmente en mi viaje al trabajo y en la carretera en horas pico, el motor se calienta muy bien.
Hice un viaje por carretera para ir al trabajo, alrededor de una hora y quince minutos de manejo básicamente a 60-80 mph todo el camino. El motor nunca se calentó. De hecho, pasó de estar calentado (aproximadamente a la mitad del indicador) a apenas por encima del marcador Frío.
Mi soplador solo funciona en alto (un problema para otro día), por lo que encender el calor para esa conducción fría empeoró aún más el problema (perdió como una barra y media de temperatura del motor para hacer funcionar el calentador al 75% de temperatura, soplador lleno , durante quizás 10-15 minutos). Apagué la calefacción durante los últimos 30-45 minutos del viaje y aún así nunca volvió a la temperatura normal.
Es el Mitsubishi 3.0L V6, que creo que es un bloque de hierro fundido, si eso ayuda.
También es de 3 velocidades, por lo que el motor trabaja muy duro para mantener las velocidades de carretera por encima de 60, debería producir mucho calor. ¿Cuál es la mejor manera de resolver este problema?
(En aras de la comparación, en el tráfico de paradas y arranques, camino al trabajo, el motor tarda unos 20 minutos en calentarse, sin usar el calentador).
Parece que el termostato del motor ha fallado en un estado abierto. El termostato regula el flujo de refrigerante entre el radiador y el motor. Cuando el motor necesita más calor, se cierra y corta el flujo a través del radiador. Cuando el motor necesita menos calor, se abre y permite el flujo al radiador. Con el termostato atascado abierto, el flujo a través del radiador es constante y, por lo tanto, su motor tendrá dificultades para mantener el calor.
Este tipo de problema puede ocurrir en cualquier momento, pero no se nota hasta que el clima comienza a enfriarse. El aire exterior más frío significa más enfriamiento del radiador.
Como su otra pregunta, "¿podría haberse producido algún daño grave con el motor por debajo de la temperatura de funcionamiento a velocidades de autopista..." La respuesta probablemente sea no. Es posible que haya perdido algo de economía de combustible, pero enfriar demasiado un motor no debería ser un gran problema. El otro extremo, tener demasiado calor, es donde los motores empiezan a tener grandes problemas.
En cualquier caso, un termostato de reemplazo suele ser muy barato, por lo general menos de $25. Cambiarlo depende de qué tan fácil sea llegar y qué tan cómodo se sienta con drenar un poco de líquido del radiador y volver a llenarlo.
En caso de que no funcione reemplazar el termostato, podría ser simplemente un sensor de temperatura del refrigerante roto, que es lo que envía la información al indicador.
Aunque me remito a las dos explicaciones anteriores, también es posible una tercera porque he experimentado esto en uno de mis propios vehículos anteriores.
Tenía un pequeño automóvil deportivo con motor central que tenía el radiador en la parte delantera y tubos largos que transportaban el refrigerante de ida y vuelta entre el radiador delantero y el motor en la parte trasera del automóvil. Durante los inviernos, independientemente del termostato, si el nivel de refrigerante del sistema era demasiado bajo, el sensor de temperatura del bloque del motor no tendría suficiente contacto con el agua caliente para sacar el indicador de temperatura de la marca de frío durante todo el viaje de invierno, más notable alrededor y por debajo del punto de congelación. 32 grados F. A pesar de que el automóvil nunca se sobrecalentó, definitivamente no calentaría el calentador de la cabina hasta que agregara más refrigerante al automóvil. Ponga más refrigerante en el sistema y la temperatura aumentará y el calentador de la cabina se calentará.
Irónicamente, el sistema de enfriamiento era tan grande para un motor tan pequeño que, incluso con el aire acondicionado encendido en el tráfico de Dallas, Tx durante los veranos más calurosos de agosto en Texas, ese automóvil nunca se sobrecalentó siempre que el refrigerante fuera al menos 2/3 de lleno, por lo tanto adecuado.
Robbie
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