¿El modelo de motor de CC proporciona una salida similar al modelo de motor BLDC con parámetros idénticos?

Como en el título, me gustaría saber si el motor de CC debería dar una salida similar (velocidad del motor) al motor BLDC con los mismos parámetros (omitiendo el hecho de que en las salidas del motor BLDC se producen ondas debido a la conmutación electrónica).

Basado en el siguiente documento:
http://webfiles.portal.chalmers.se/et/MSc/BaldurssonStefanMSc.pdf (página 39 del archivo pdf),
tanto el modelo de motor de CC como el modelo de motor BLDC deberían proporcionar una velocidad de motor idéntica, pero en mi implementación de simulaciones que no son ciertas, por lo que me gustaría saber si hay algún problema con mi simulación o tal vez con esta información de salida similar.

Altamente improbable. Su BLDC es básicamente un motor trifásico asíncrono, posiblemente con retroalimentación.
No veo por qué los cepillos no se ondularían también.
@winny ¿No querrás decir síncrono? ¿No es asíncrono?
No tengo un ciclo de retroalimentación en mi modelo. Mi modelo se basa en un motor BLDC y un inversor que controlan el voltaje en tres fases según el ángulo eléctrico. Pero no estoy convencido de que la función de mi inversor sea correcta. En BaldurssonStefanMSc.pdf hay varias versiones de ellos, pero actualmente estoy usando una versión de función de inversor basada en esta película: youtube.com/watch?v=l60p4G7Bdi0
@DKNguyen ¡Qué error! son PM.
"El modelo de motor de CC y el modelo de motor BLDC deberían dar una velocidad de motor idéntica, pero en mi implementación de simulaciones eso no es cierto": ¿ en qué medida son diferentes?
Aquí hay un enlace a mi otra publicación sobre el modelo BLDC: electronics.stackexchange.com/questions/519423/… Se muestran modelos de motor CC y BLDC utilizados para simulaciones y comparación de la velocidad del rotor.

Respuestas (2)

Se puede pensar en un motor de CC con escobillas como un motor de CC sin escobillas con conmutación electromecánica, y las escobillas son la mitad de ese mecanismo de conmutación.

Entonces, en una aproximación de primer orden, siendo todo lo demás igual, un motor de CC con escobillas y un motor de CC sin escobillas se comportarán de la misma manera.

La principal diferencia en la construcción es que los motores de CC con escobillas y sin escobillas tienden a estar al revés entre sí, porque es conveniente colocar las bobinas en la parte giratoria de un motor con escobillas y colocarlas en la parte no giratoria de un motor sin escobillas.

La principal diferencia (en igualdad de condiciones) en el uso es que las escobillas se desgastan y son débiles o están sucias: las escobillas realmente robustas están hechas de compuesto de grafito y dejan polvo de carbón por todas partes; los cepillos de metal precioso son más limpios pero no soportan tanta corriente.

La principal diferencia en el mercado es que, debido a todas las desventajas de los motores con escobillas, en la electrónica de consumo es poco común ver nada más que la construcción más barata en motores de CC con escobillas. Básicamente, si va a agregar el costo de buenos materiales, también puede hacerlo sin escobillas. Un motor cepillado de CC de lata de metal típico está muy lejos de un buen motor cepillado de CC industrial hecho con los mismos imanes y otros materiales que se ven comúnmente en los motores sin escobillas de juguete RC, y su rendimiento es notablemente menor. Pero esto se debe principalmente a los materiales utilizados , no a las deficiencias inherentes de los motores con escobillas.

Entonces , en igualdad de condiciones , un motor BLDC y un motor de imán permanente de CC con parámetros similares deberían brindar un rendimiento similar.

Eso significa que tanto el modelo de motor de CC como el modelo de motor BLDC con los mismos parámetros deberían dar resultados muy similares en la simulación y en la realidad.
Sí (respuesta editada). Sería bueno que compartiera más detalles sobre las simulaciones con las que tiene problemas. O tal vez mejor, haga una pregunta por separado, ahora que esta está resuelta.
Aquí hay un enlace a mi otra publicación sobre el modelo BLDC: electronics.stackexchange.com/questions/519423/… Se muestran modelos de motor CC y BLDC utilizados para simulaciones y comparación de la velocidad del rotor.

Una combinación de controlador y motor de CC y una combinación de controlador y motor de CC BLDC con parámetros de rendimiento combinados idénticos deben tener una velocidad de estado estable frente a una capacidad de par idénticas. Esa es realmente otra forma de decir que los parámetros de rendimiento combinados son idénticos. Los dos sistemas también podrían tener un rendimiento dinámico casi idéntico.

Es probable que el motor de CC necesite retroalimentación de velocidad para lograr el rendimiento que el motor BLDC podría lograr sin retroalimentación.

Una cosa es que el motor sin escobillas podría variar el avance de fase sobre la marcha con RPM. Los pinceles obviamente no pueden hacer eso, pero eso no está ni aquí ni allá en el contexto de la pregunta de OP.
@DKNguyen Bueno, podrían . La sincronización de un motor de CC es principalmente una cuestión de girar el soporte de la escobilla con respecto al soporte del imán. Los corredores de tragamonedas solían hacerlo de forma estática, no sería difícil poner las cosas en marcha con una palanca. La gente ha tenido 180 años para poner esto en práctica, alguien lo ha hecho.
@TimWescott Dije "sobre la marcha"
Quise decir sobre la marcha, aunque no lo expresé bien. ¿Crees que en los últimos 180 años ningún inventor inteligente ha puesto una palanca en los soportes de escobillas de un motor de corriente continua y ha tratado de ganar dinero vendiéndolo? ¿Posiblemente incluso con algún artilugio automático (probablemente activado centrífugamente) que haga el ajuste?
@TimWescott, creo que el control electrónico, incluso con tubos de tiratrón, se ha preferido a cualquier tipo de cambio de cepillo durante el tiempo que ha estado disponible. Incluso antes de eso, los sistemas Ward-Leonard, la resistencia de campo en serie e incluso la resistencia de armadura en serie se han utilizado en diversas circunstancias. No parece haber mucha información que indique que el cambio de cepillo se haya usado mucho.
Perdón por desviar las cosas por la tangente, no, dudo mucho que alguna vez haya sido popular, o incluso tal vez realmente económico. Solo que es (A) posible, y (B) en algún momento del siglo XIX, alguien debe haberlo intentado.
¿El modelo de motor de CC proporciona una salida similar al modelo de motor BLDC con parámetros idénticos?
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