El Kia Spectra '08 no arranca después de reemplazar la junta de culata/correa de distribución

Conseguimos este pequeño KIA por una gran oferta con solo 102,000 millas en él. Probablemente le puso menos de 1k millas antes de que el radiador se abriera en la parte superior y se apagara. (Estábamos conduciendo por la autopista con el control de crucero activado)

Reemplazamos el radiador y supusimos que también sería necesario reemplazar la junta de la cabeza. Lo desarmamos todo y, efectivamente, había algo de óxido y suciedad en los cilindros, así que compramos un juego de juntas y reemplazamos todas las juntas. Esto se llevó a cabo durante un par de meses, ya que encontramos tiempo para trabajar en ello. A estas alturas, han pasado aproximadamente 6 meses desde la última vez que se ejecutó, ¡y no podemos hacer que se inicie! Gira bien y se dispara de vez en cuando, pero no puede obtener suficiente "empuje" para funcionar.

Teorizamos que, dado que habían pasado 6 meses, tal vez la gasolina estaba mala, así que vaciamos el tanque tanto como pudimos y agregamos 4-5 galones de alto octanaje. Revisé todas las bujías y tenemos chispa... Vuelva a revisar la correa de distribución, está alineada. Saqué un montón de fusibles y los volví a colocar, ¡y de repente casi arrancaba! (Disparando algo rítmicamente)

Después de girar durante un tiempo, ahora básicamente ha vuelto a donde estaba, simplemente girando y girando, con un pequeño intento poco entusiasta de vez en cuando. ¿Alguna sugerencia?

¿Puedes verificar que estás recibiendo compresión?
¿Cómo/dónde comprobaste la chispa?
Con todo lo que habría tenido que quitar para hacer todo el trabajo que reclama, hay varios sensores y dispositivos electrónicos que tendrían que volver a enchufarse. Asegúrese de no tener conectores sueltos o cables engarzados o cortados. .
No estoy seguro de cómo haría para verificar la compresión. @Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2, retiramos el enchufe, mientras aún estaba conectado al cable, y cuando se mantuvo cerca del metal, se produjo una chispa cuando se encendió el motor. Sí, revisamos una y otra vez todos los cables y enchufes.
Orden de abrir fuego ?? ¿El n.º 1 es correcto en relación con el punto muerto superior? ¿Sensor de posición del cigüeñal funcional? (Efecto Hall = prueba fácil con un voltímetro y un destornillador...)
Creo que @zipzit está en algo. La falta de señal del sensor de posición de la leva/cigüeñal puede causar problemas. Sin embargo, hay muchas otras posibilidades, como han mencionado otros (combustible, aire, compresión, etc.)
Lo siento, @zipzit, no entiendo muy bien lo que quieres decir. ¿Por #1 te refieres al primer pistón? ¿Dónde estaría el sensor de posición del cigüeñal?
Escuche la bomba de combustible, ¿está funcionando? Tuve un problema similar, resultó ser un cable a tierra que no volví a conectar. Ocasionalmente golpeaba el marco y disparaba, pero solo por unos segundos.
@mikes, sí, sabemos que la bomba de combustible está funcionando, la desconectamos y salía gasolina cada vez que girábamos la llave.
Hablemos del orden de disparo. Suponiendo que se trata de un motor de cuatro cilindros, el orden de encendido es 1-3-4-2... En ese orden. Si intercambia cables en cualquier lugar y ese orden se intercambia = no continúe. Si coloca el cable n.° 1 en el lugar equivocado, aunque tenga el orden de encendido correcto, es posible que no tenga la secuencia de inicio n.° 1 correcta. (en efecto, tendrías 3-4-2-1 o 2-1-3-4) nuevamente, eso significa = no seguir. Tienes que tener el orden de disparo correcto Y el tiempo de inicio correcto. La sincronización se basa en la posición del cigüeñal (punto muerto superior) y la sincronización de válvulas... recuerde que este es un motor de cuatro tiempos.
Definitivamente querrá usar un libro que le diga dónde debe estar el punto muerto superior (TDC), dónde debe apuntar el distribuidor en ese punto y dónde debe enrutarse cada uno de los cables. Por lo general, encontrará una página que muestra el orden de los cilindros, el orden de encendido, cómo leer el TDC Y la alineación del distribuidor dentro de la tapa del distribuidor.
Eh... espera un minuto. ¿Me estás diciendo que cambiaste una junta de culata sin tener un manual de servicio? ¿Cómo supiste dónde apretar los pernos de la cabeza? Sí, si hiciste ese trabajo sin referencia, eso no es bueno. Estás condenado al fracaso. Si tiene el manual, entonces estaría leyendo su propia pregunta "¿Dónde estaría el sensor de posición del cigüeñal?" Una vez más, esto es lo que no sé. Año y marca --> tipo de sistema de distribución, electrónico con sensores de posición (1 o 2) o distribución manual. Su libro de reparaciones debería mostrar esas cosas. Sospecho que tienes un problema de chispa, relacionado con un mal montaje.
Obtuvimos información de torque del distribuidor local de KIA.
Un manual de estilo Chilton de $ 20 es probablemente dinero bien gastado. Le dirá mucho sobre cómo funciona su automóvil. Incluye mucha información de solución de problemas específicamente para su marca y modelo. Diagramas de cableado, especificaciones de números de torsión... algunos incluyen códigos de diagnóstico. También es posible que pueda leer los códigos del motor en su vehículo presionando botones especiales en el grupo. El manual de reparación le dirá estas cosas. Con las preguntas que está haciendo aquí, este es un buen valor.
¿Es esto de lo que estás hablando? reparación.chiltondiy.com/Pub/DIY/…
Puaj. Eso es un precio terrible. Ese manual es el tipo de cosa que usará hoy, y luego nuevamente dentro de 18 meses. Busque un manual de papel real de Haynes o Chilton. Veo que AutoZone tiene a Haynes disponible en su sitio web. Ups. y el precio ahora es un poco menos de $ 30, suspiro. También veo manuales en Ebay < $20
¿Has probado el spray de arranque de motor? El limpiador de frenos o el desodorante también deberían funcionar.

Respuestas (1)

Compilando a partir de los comentarios, parece que el problema podría ser un problema de orden de encendido y que su alineación (TDC) podría estar fuera de lugar.

Consulte sus manuales (o manuales en línea), o compre un manual para obtener esta información y asegúrese de que todo siga el manual, no deseamos tener un reventón;)

(Nota: estos son mis pensamientos y lo que haría en la situación, nada de esto dice que deba hacerlo, ¡siempre use las herramientas adecuadas y el equipo de protección cuando sea necesario!)

El Kia Spectra '08 no arranca después de reemplazar la junta de culata/correa de distribución
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