¿El ejército de los EE. UU. usa el sistema métrico para la aviación?
Por ejemplo, ¿utiliza:
Si es así, ¿cómo funcionan con ATControllers que están acostumbrados a usar medidas habituales?
Como el ejército de los EE. UU. vuela y entrena principalmente en el espacio aéreo de los EE. UU., utiliza las medidas estándar asociadas con el espacio aéreo. Es decir, pies (o niveles de vuelo), millas náuticas y nudos, inHg y °F. Sin embargo, el uso de °C es bastante común en los EE. UU. desde que los informes meteorológicos cambiaron al formato de la OACI.
Dicho esto, los sistemas de la cabina se pueden cambiar a HPa y metros para la altitud y °C para la temperatura cuando vuelan en el espacio aéreo donde ese es el estándar. La velocidad y la distancia están siempre en nm y kts.
Desde 1955, cuando conduje por primera vez en solitario una máquina voladora, usé PIES para hacer referencia a mi altitud. Ahora, 63 años después y más de 30.000 horas, todavía lo hago. Esto, por supuesto, se debe principalmente a que los altímetros en los EE. UU. están calibrados en pies. Tengo varios ejemplos de altímetros métricos. Altímetros japoneses de la Segunda Guerra Mundial, alemanes de la Segunda Guerra Mundial y rusos de diseño actual que indican la altitud en metros y Km. Solo por sonrisas, los he llevado a bordo mientras volaba VFR. Lo que encontré es que nuestros altímetros graduados en incrementos de 20, 100 y 1000 pies son más sensibles que el métrico, siendo 300 pies ≈ 100 metros para cada graduación mayor de altitud.
De un pelícano antiguo
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