Posible duplicado:
¿El cambio descendente (frenado del motor) causa un desgaste adicional?
Desde los días de tomar conductores ed (hace muchos años). Me dijeron que cuando se encuentra con una bajada empinada o prolongada, para conservar sus frenos y ayudar a aumentar el rendimiento de frenado, es una buena idea cambiar de Drive a 2nd (al menos en transmisiones automáticas, que es todo lo que he conducido).
Aún así, aunque el consejo parece válido y en su mayor parte ha sido de gran ayuda de vez en cuando en invierno en áreas montañosas, en un viaje reciente por el norte del estado de Nueva York, encontré numerosas colinas rurales tan empinadas y largas que cuando bajé de marcha, estaba golpeando 3-3.5k RPM alcanzando un máximo de 4k incluso cuando estaba haciendo 40 mph y frenando fuertemente (pero de manera constante) para mantener las RPM bajo control.
De todos modos, mi pregunta principal es que cuando ve esas colinas con las señales que indican que los camiones deben reducir la marcha, ¿es también una buena idea para las personas que conducen sedanes y otros vehículos no comerciales?
La razón principal por la que pregunto es porque he oído que reducir la marcha ahorra pastillas de freno pero puede dañar la transmisión, por lo que la razón es evitar la reducción de marcha cuando sea posible. He hecho esto durante gran parte de mi conducción promedio, sin embargo, definitivamente me encantaría obtener una opinión más sólida.
tl,dr : La respuesta corta es no , con salvedades.
La respuesta más larga comienza con "bueno, puedes matar tu auto con cualquier cosa si te esfuerzas lo suficiente".
Usemos ejemplos específicos de cuándo debe usar su transmisión para el freno motor: Waimea Canyon o Mount Washington . En cualquier caso, está descendiendo miles de pies verticales en pendientes significativas. Si tuviera que usar los frenos todo el camino hacia abajo, es muy probable que los frenos se sobrecalienten y se vuelvan cada vez menos efectivos hasta que sean esencialmente inútiles.
Esto sería seguido por un fuerte sonido de choque.
De hecho, en Mount Washington Auto Road, no le permitirán subir o bajar la colina a menos que esté en "2" en un vehículo de transmisión automática.
Advertencia : cuando pone su automóvil intencionalmente en una marcha más baja y baja una pendiente empinada, le está dando control a la gravedad de las revoluciones de su motor. Como digo, a veces es importante usar el freno motor (hemos discutido los beneficios para la economía de combustible antes). Sin embargo, usted es el conductor del vehículo, por lo que debe decidir cuánto es demasiado.
Una regla general simple: la línea roja sigue siendo la línea roja. Si su freno motor está empujando los límites de la velocidad nominal del motor, es hora de usar el pedal del freno y reducir significativamente la velocidad y, posiblemente, bajar otra marcha. De lo contrario, romperá su motor en un esfuerzo por salvar sus pastillas de freno.
Tengo una transmisión automática Honda Accord de 1992 con 333,000 millas. Siempre he bajado una o dos marchas para ahorrar los frenos y evitar excesos de velocidad en los tramos de bajada. Conduzco a menudo en áreas con colinas largas, a veces colinas bastante empinadas. También, a menudo, en la conducción urbana plana, se reduce una marcha para permitir que el automóvil disminuya la velocidad cuando se acerca a una luz roja.
NUNCA he tenido problemas de transmisión y NUNCA he tenido ningún problema que requiera trabajo de transmisión.
Mi mecánico está de acuerdo con mi conducción. Su única precaución es hacer el cambio descendente temprano en las colinas planificando con anticipación, y no hacerlo cuando hacerlo se acerque a la línea roja.
Le he preguntado a Honda sobre esta pregunta, pero me resulta imposible obtener una respuesta de ellos.
Hay algunos grados largos de 1 en 10 en Escocia donde el consejo para todos los conductores es elegir una marcha baja para evitar el desvanecimiento de los frenos, como señala @BobCross.
Sin embargo, existen ligeras diferencias entre los autos con transmisión automática y manual, ya que obtienes más control de las revoluciones con un manual, así que asegúrate de cambiar a 2 antes de que comience la pendiente si conduces uno automático.
Excelentes respuestas anteriores, pero como comentario general: si baja una colina empinada y no lo hace con tanta frecuencia (o si no está familiarizado con el área), siempre use el freno motor. Puedes arreglar una transmisión si de alguna manera arruinas las cosas, pero aun así eres mucho mejor que si tus frenos se sobrecalientan y fallan y terminas en un accidente.
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