Así que tengo un Hyundai Pony de 1987 que fue un poco obstinado al arrancar la última vez, pero al final funcionó. Luego se sentó durante un par de semanas. Hace un poco de frío (pero no tanto, estoy en Vancouver). Ahora nada parece hacer que quiera comenzar. Hay mucha gasolina en el tanque, el motor de arranque está arrancando bien, parece estar chispeando bien (saqué un enchufe para verificar, aunque no miré los otros tres).
Recuerdo que alguien me dijo que cuando se enciende la ignición por primera vez, debería poder escuchar un zumbido de la bomba de combustible funcionando durante unos segundos. No escucho nada de eso. Pero, ¿cuál es la probabilidad de que surja un problema con la bomba de combustible debido a que el automóvil estuvo parado durante un par de semanas? Realmente no quiero reemplazar la cosa si ese no es el problema. ¿Comprobar la presión de la línea de combustible es algo sencillo?
¡Muchas gracias por cualquier idea!
Arreglé un Ford Contour 1998 que no arrancaba después de estar sentado por un tiempo en clima frío. El problema era un conector de tierra corroído en el cableado de la bomba de combustible. Un par de años más tarde, se dejó sentado de nuevo y, efectivamente, no arrancó. Mismo problema, misma solución. Puede suceder, aunque no estoy seguro de haberlo creído si no lo hubiera visto con mis propios ojos.
Debería poder escuchar la bomba de combustible brevemente después de girar la llave de encendido a la posición de accesorios. Si no lo hace, lo primero que debe verificar es el relé de la bomba de combustible. La ubicación debe estar en el manual del propietario, probablemente esté en una caja en el compartimiento del motor con algunos fusibles y otros relés. Cambie el relé por uno bueno conocido. Es posible que pueda sentir que el relé se activa si tiene el dedo sobre él cuando recibe energía (no arranque el motor, simplemente gire la llave a la posición de accesorios).
Una vez que haya descartado el relé, probablemente sea el momento de verificar la presión del combustible. Si puede conseguir un indicador de prueba de presión de combustible, verifíquelo en el riel de combustible debajo del capó, debe haber un puerto de prueba. Puede alquilar el indicador en algunas tiendas de autopartes. Este es el método "menos probable de iniciar un incendio" para verificar la presión del combustible, y el único que recomendaría.
Si la presión es baja, la bomba puede tener un pie en la tumba, y si está rota, tiene una bomba muerta o un problema con el cableado entre el relé y la bomba. Supongo que también podría tener un filtro de combustible obstruido, vale la pena verificarlo, solo tenga cuidado al desconectar las líneas de combustible. Como su vehículo no ha estado funcionando, no tiene que preocuparse por los componentes calientes del escape, pero desconecte la batería por seguridad y tenga cuidado de no generar chispas. Además, esté preparado para lidiar con un poco de gasolina derramada (y que no le caiga en la cara). También podrías cambiar el filtro mientras estás ahí abajo.
Si la presión de combustible es buena (debe averiguar cuál es el valor esperado), su problema no es la bomba de combustible. Si obtiene chispa y combustible, pero aún no arranca, podría ser el momento de verificar el tiempo.
Dos preguntas, ya que revisaste las bujías en busca de chispa...
Pregunto, porque la manera del "pobre hombre" de revisar la bomba de combustible es desconectar el riel de combustible y ver que sale combustible tan pronto como giras la ignición a la posición de accesorios. Escuchar la bomba puede ser difícil a veces, pero asegúrese de no arrancar ya que la ignición se encenderá y puede hacer que el combustible se encienda. La mayoría de los vehículos bombean combustible durante ~5 segundos para garantizar que haya suficiente para arrancar, ya que se drena durante la noche o después de estar sentado durante largos períodos.
NO INTENTE ESTO SI NO TIENE PERFECTO SENTIDO.
Es más probable que sea el relé que la bomba de combustible. Y es mucho más probable que se escuche el funcionamiento de la bomba de combustible después del arranque, en lugar de solo cuando se habilita el encendido. No desea que la bomba de combustible esté funcionando si el motor no gira, ya que eso crea un peligro de incendio en caso de que tenga un accidente. Conozco varios autos configurados así y el relé de la bomba de combustible es una pieza integral de esta característica de seguridad.
estaticasan
FosilizadoCarlos