El alternador no está cargando la batería correctamente. ¿Reemplazar o cambiar solo el regulador?

Tengo un Honda Fit EX 2015. En mi tablero, hay una pantalla pequeña que muestra "COMPROBAR SISTEMA DE CARGA" y luces de advertencia (TPMS, dirección asistida y control de estabilidad).

Lo llevé a un mecánico y lo diagnosticaron como un mal alternador que no está cargando la batería por completo.

El alternador en sí suena bien (todavía silencioso) y solo tiene 50,000 millas, así que creo que los rodamientos y las partes internas aún están bien.

¿Puedo simplemente cambiar el regulador en este caso? ¿Cuándo debería cambiar el regulador en lugar de cambiar todo el alternador?

Es extraño que el alternador falle con un kilometraje tan bajo. ¿Sabes si hacen una prueba de carga de batería adecuada?
¿No debería estar todavía cubierto por la garantía? De cualquier manera, no sabe si es necesario cambiar el regulador. Se requiere un diagnóstico.
@IhavenoideawhatI'mdoing No está en garantía (terminó en 36k). No puedo creer que haya fallado tan temprano tampoco.
@racefever Por prueba de carga de batería, ¿es esa la prueba donde verifican el voltaje y la salida CCA? Probaron la batería por separado y se veía bien (CCA supera las especificaciones, el voltaje es normal). Haré una prueba de caída de voltaje más tarde hoy, además de sacar la batería y hacer que la prueben en otro lugar.
¡Sí, y ese es un buen plan de acción!
Bueno, en realidad estoy perplejo y probablemente abriré una nueva pregunta pronto. El alternador parece estar funcionando bien ahora y la luz no ha aparecido desde entonces. Hm.
@KevinEvans: Podría ser que haya tenido un poco de corrosión en un conector, y sus pruebas cambiaron las cosas lo suficiente como para evitarlo. Si es así, su problema probablemente volverá en unos meses. Si es así, recomendaría limpiar tanto los terminales de la batería como la conexión del cable de salida del alternador, y volver a ensamblar todo con un poco de grasa dieléctrica para mantener las cosas limpias en el futuro.
¿Qué otras luces de advertencia se estaban mostrando? El alternador no es lo único que puede iluminar la luz de la batería.
@Ben TPMS, dirección asistida y control de estabilidad
No sé qué tan fácil es quitar el alternador de su automóvil, pero si es fácil, debe quitarlo y llevarlo a una tienda local de alternadores. Por lo general, lo probarán gratis y te venderán uno reconstruido a un buen precio si lo necesitas ($ 55 para mí).
Un automóvil de 1 año con 50k debe tener garantía: llévelo a un concesionario, tal vez haya un retiro. Puede verificar en línea en el sitio web de Honda usando el número de VIN de su vehículo
comprobar la conexión de la bobina de campo

Respuestas (1)

Esto suena como una falla del regulador. Vendo estos alternadores todos los días, y no podemos obtener el regulador como repuesto (bueno, no aquí en Nueva Zelanda, de todos modos).

El alternador tiene un terminal de retroalimentación a la ECU. Si lo vuelve a hacer, limpie el conector del alternador y vea si desaparece. Si lo hace, el problema es una conexión suelta. Si no es así, entonces el problema es interno y está listo para una nueva unidad.

La razón por la que se encienden las otras luces es que la ECU reconoce que estos elementos pueden fallar si la batería no está completamente cargada. Como el informe no regresa del alternador para decir que está cargado, la ECU también marca una falla en esos elementos.

Por supuesto, lo anterior asume que la batería está en buenas condiciones. Como el coche tiene menos de un año, sería bastante extraño que la batería estuviera defectuosa. Una prueba de carga adecuada y una carga fuera del vehículo deberían limpiar la culpa de la batería.

¿Cuándo debería cambiar el regulador en lugar de cambiar todo el alternador?

Cuando sepa qué ha dañado el regulador en primer lugar y se haya reparado. Si, por ejemplo, el rotor tiene un cortocircuito y consume una corriente demasiado alta, el nuevo regulador también fallará.

Cuando es un trabajo importante extraer el alternador para repararlo. Si se trata de un trabajo de taller de 3 horas para sacar la unidad, no querrá hacerlo dos veces. Creo que el Honda no es tan difícil, por lo que realmente es una llamada que debe hacerse desde su billetera;)

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