Durante su ascenso, ¿cuándo los pilotos de SpaceShipOne y Two perdieron todo o la mayor parte del control aerodinámico sobre el avión espacial?

¿Cuándo, a qué altitud y velocidad, los pilotos de SpaceShipOne y SpaceShipTwo perdieron todo o la mayor parte del control aerodinámico sobre su avión espacial al ascender al espacio? El SS1 y el SS2 realizaron cinco vuelos espaciales en total (hasta ahora). Ambos aviones alcanzan velocidades máximas de alrededor de Mach 3. ¿Hay algún límite definido en los perfiles de misión SS1 y 2 por encima del cual el control aerodinámico ya no es posible?

Respuestas (1)

La "Presentación del partido" de Virgin Galactic al informe de la NTSB sobre el accidente de la nave espacial 2 arroja algo de luz sobre esto. Esta imagen muestra la tarjeta de referencia de procedimiento de la cabina para el vuelo del accidente. (Énfasis mío)

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Muestra que el sistema de control de reacción (RCS) se habilita a 135 000 pies en el tramo ascendente del vuelo y se desactiva alrededor de los 60 000 pies (específicamente a una velocidad aerodinámica equivalente a 40 nudos) en el tramo descendente.

Para maniobrar fuera de la atmósfera, el SS2 está equipado con un sistema de control de reacción de gas frío, con boquillas en la nariz para cabeceo y guiñada, y en las puntas de las alas para empuje de balanceo.

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Durante su ascenso, ¿cuándo los pilotos de SpaceShipOne y Two perdieron todo o la mayor parte del control aerodinámico sobre el avión espacial?
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