En el pasado, algunos instructores me sugirieron que usara COM1 en el aire y COM2 en tierra. La razón era que la mayoría de los aviones tienen la antena COM1 en el vientre, lo que la hace favorable para aire a tierra cuando está en el aire y COM2 en el techo, lo que la hace favorable para tierra a tierra cuando está en tierra.
Definitivamente puede ser útil usar la antena superior para las comunicaciones terrestres y la antena inferior para las aéreas .
Con frecuencia vuelo un último modelo PA-32 y no he encontrado documentación sobre qué antena de comunicaciones es cuál.
También vuelo con frecuencia aviones Cessna que generalmente tienen todas las antenas de comunicaciones en el techo.
A veces vuelo un SR-22 y mi instructor sugirió usar COM1 en tierra y COM2 en el aire. Esto es al revés de lo que pensé que era habitual, pero de hecho el SR-22 AMM muestra que la antena COM1 está en el techo con COM2 en el vientre.
¿Existe realmente una regla general aquí o varía tanto de un avión a otro que no es posible establecer una regla general?
¿Honestamente? Ese artículo de AOPA exagera el problema del sombreado del fuselaje (al menos para los sencillos GA ligeros): ambas antenas generalmente funcionarán bien en tierra y probablemente también funcionarán sin problemas en el aire.
El sombreado de la estructura del avión puede causar problemas, pero si fuera un problema tan grande como a la gente le gusta, no habría aviones con instalaciones de radio única (porque no podrían hablar con la gente en tierra o no estarían capaz de hablar con la gente en el aire).
Hay muchos aviones volando con una sola radio.
Si le preocupa si sus transmisiones son legibles, elija un buen momento del día tranquilo y solicite a la torre una verificación de radio en Com #1, luego repita el proceso en Com #2. (Debido a que estamos hablando de radio AM, los resultados de esta prueba son válidos para la posición y el rumbo de su aeronave cuando realizó la prueba, y en condiciones climáticas similares a las de la prueba).
La regla general es que cada radio se conectará a una antena separada (esto es necesario si desea que funcionen de forma independiente). Algunos talleres de aviónica tienen preferencia sobre la forma en que conectan las cosas, y estoy seguro de que los fabricantes tienen un estándar que usan en sus talleres (el POH o el manual de mantenimiento de su aeronave PUEDEN decirle cuál es el estándar del fabricante; también puede anotarse en el Formulario 337 de la FAA para la instalación de aviónica, si se presentó uno).
He visto diferentes combinaciones de qué radio está conectado a qué antena ("Radio simple: antena en la parte superior"; "Radio simple: antena en la parte inferior"; "Ala izquierda n.º 1, ala derecha n.º 2"; "Ala superior n.º 1- Delantero, n.º 2 superior-trasero", "n.º 1 superior/suelo, n.º 2 inferior/aire"; "n.º 1 inferior/aire, n.º 2 superior/suelo").
En general, al elegir las ubicaciones de las antenas, se tienen en cuenta las siguientes consideraciones:
En general, si la aeronave que se opera desde un aeropuerto con torres está equipada con dos radios, es recomendable tener la antena para COM1 en la parte superior de la aeronave y COM2 en la parte inferior, con una separación de al menos un metro.
Además, por lo general, la antena superior se usa en tierra y la antena inferior se usa para la comunicación aire-tierra, ya que VHF (o UHF, para el caso) es la línea de visión. Tenga en cuenta que no importa si la antena COM1 está arriba o abajo; la antena superior generalmente se usa para la comunicación en tierra (a veces, esto no funciona, ya que el plano de cola puede obstruir la señal). Otra razón para usar la antena superior es que la antena inferior podría dañarse en caso de aterrizaje forzoso.
Siempre que las antenas no sufran de 'sombreado' de la aeronave, se puede ubicar en cualquier lugar. Un buen ejemplo es la ubicación de las antenas en el caso de aeronaves caseras a partir de kits, donde ambas antenas pueden estar arriba o abajo o incluso tener una sola antena para el mismo modelo.
En el otro extremo, el fabricante (aviónica) puede prescribir una ubicación de instalación particular para la antena (generalmente para COM1 en la parte superior). Además, en algunas aeronaves, las radios VHF utilizarán tanto la antena superior como la inferior. La señal se cambia entre las antenas superior e inferior con relés coaxiales, con la antena superior utilizada en tierra, mientras que la inferior se utiliza en el aire.
Además, la antena HF suele estar en la cola vertical y la antena GPS en la parte superior del fuselaje (para la recepción de la señal del satélite). Las antenas están montadas en el plano de simetría del avión o simétricamente a ambos lados (como Cessna 150).
Para una respuesta breve a su pregunta, en los aviones de aviación general, la ubicación de la antena de comunicaciones es irrelevante siempre que no haya problemas de comunicación.
barba52
ryan1618
Jan Hudec
ryan1618
voretaq7
ryan1618