Digamos que estoy construyendo un avión de un solo asiento para volar en el propio país (India). ¿Cuál debería ser el conjunto mínimo (no solo desde el punto de vista del cumplimiento, sino también para tener un conjunto básico de comunicación por razones de seguridad con ATC u otros receptores) de las cosas que debo tener en mi aeronave?
Antecedentes: estamos planeando proporcionar este conjunto de sistemas de radio para los constructores de aviones aficionados.
Actualización: según la respuesta, está claro que no es necesario tener un sistema de radio siempre en el vuelo.
De acuerdo con la regla 63 de la DGCA, necesita una radio a bordo para operar tanto VFR como IFR
63. Aeronaves para las cuales el aparato de radio es obligatorio-
(1). Todas las aeronaves matriculadas en la India y que deban ser operadas de acuerdo con las condiciones VFR/IFR deberán estar provistas de equipo de comunicación que sea capaz de realizar comunicaciones bidireccionales en todo momento con las estaciones aeronáuticas y en las frecuencias prescritas por la autoridad competente. El equipo de comunicaciones así provisto deberá ser de un tipo aprobado por la autoridad de aeronavegabilidad del país de fabricación de la aeronave y aceptable para el Director General.
(2). Una aeronave estará provista de un equipo de navegación que le permita proceder:
(a) in accordance with the flight plan; and (b) in accordance with the requirement of air traffic services, except when, if not so precluded by the appropriate authority, navigation for flights under the visual flight rules is accomplished by visual reference to landmarks at least every 110 kms (60 Nautical Miles).
La regla 9 de la DGCA también agrega algunas estipulaciones al funcionamiento de la radio en sí misma.
9. Aparatos de radiotelegrafía -
(1) Ninguna persona operará aparatos transmisores de radio en ninguna aeronave matriculada en la India a menos que posea una licencia del tipo requerido por las disposiciones de la Parte V con respecto a las aeronaves requeridas por estas reglas para llevar aparatos radiotelegráficos o radiotelefónicos. en su caso, y expedido de conformidad con dichas disposiciones.
(2) Los aparatos de radiotransmisión transportados en aeronaves deberán operarse en las condiciones definidas por el Convenio Internacional de Telecomunicaciones (Madrid, 1932) y las normas generales de radiocomunicaciones anexas al mismo, en la medida en que se apliquen, y deberán operarse únicamente durante el horas en que dicha operación esté permitida por el Gobierno Central.
(3) Las aeronaves matriculadas en la India y requeridas por estas reglas para llevar aparatos de radiotelegrafía estarán equipadas con tales aparatos de acuerdo con las disposiciones de la Parte VII.
(4) Nada en esta regla eximirá a ninguna persona de las disposiciones de la Ley de Telégrafo de la India de 1885, y las reglas establecidas en virtud de la misma que requieren que los aparatos de radiotelegrafía estén autorizados.
Puedes encontrar el resto de las reglas aquí . Los revisé brevemente y no puedo encontrar mucho sobre la certificación de aviones construidos en casa. O bajo qué reglas realmente volarían. Hay una breve lista de cosas relacionadas con la obtención de un certificado de aeronavegabilidad aquí , pero no toca las clasificaciones VFR/IFR relacionadas con eso.
En cuanto al aspecto de seguridad, eso depende de la infraestructura de aviación de su país y si llevar una radio lo beneficia. Si nadie está escuchando en el otro extremo, no agregará mucho más que peso a la aeronave. Desde un punto de vista regulatorio, es posible que lo necesite para ingresar a ciertos espacios aéreos (también puede necesitar un transpondedor para eso). No puedo encontrar mucho en el sitio web de DGCA sobre las regulaciones del espacio aéreo, por lo que es difícil decir exactamente cuándo lo necesitará . Solo puedo compararlo con lugares en los que he volado y aquí en los EE. UU. Si bien no necesita legalmente una radio en el espacio aéreo no controlado, sigue siendo una buena idea tener una y usarla como debe (anuncios de CTAF, seguimiento de vuelo si como, 121.5 si lo necesitas, etc.)
¿El mínimo? nada _
Los requisitos pueden ser diferentes en cada país (pero estoy bastante seguro de que esto es estándar en todo el mundo) aquí en el Reino Unido no hay ningún requisito para llevar una radio en un avión; esto, por supuesto, limita a qué aeropuertos puede volar y en qué espacio aéreo puedes volar adentro
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