¿Cuál es la mejor manera de cargar una bicicleta de turismo para aumentar la estabilidad y el equilibrio? Suponiendo una configuración estándar de dos portaequipajes y alforjas, ¿dónde debo poner la mayor parte de mi peso? Tengo una carga para acampar, alrededor de 50 libras (23 kg, incluidas 4 botellas de agua, computadora portátil, tienda de campaña, comida y ropa). Mi bicicleta es una bicicleta de turismo de acero, una Novara Randonee. También tengo una bolsa de manillar grande.
Podemos generalizar las áreas principales donde se puede cargar peso como tales:
Los puntos más comúnmente aceptados para la distribución de la carga son los siguientes:
Yo mismo no he usado una bolsa de manillar, pero se aplica la misma lógica. El peso en una bolsa de este tipo tendrá un centro de gravedad muy alto, así como la capacidad de girar contigo. Por lo tanto, podría ser un buen lugar para mapas, refrigerios, teléfono/llaves/cartera, kit de parches, etc.
Tengo la misma bicicleta y he hecho un poco de turismo cargado (aunque no recientemente, ya que mi salud ya no me lo permite). Creo que mantener la carga baja y equilibrada es la clave.
En la parte delantera, es importante que la carga esté bien sujeta, ya que si está suelta tenderá a tambalearse y resonar y puede hacer que la bicicleta sea inmanejable en una superficie irregular. Y si el portaequipajes delantero no es excepcionalmente rígido, es posible que deba limitar la carga delantera en consecuencia. La carga trasera es menos crítica, aunque obviamente todo debe estar bien asegurado.
Con todas las bolsas, tenga en cuenta el espacio libre para los zapatos: la parte delantera tenderá a engancharse en los dedos de los pies en los giros, y la parte trasera atrapará los talones si está demasiado hacia adelante. Con respecto a la parte delantera, en parte solo necesita entrenarse para colocar los pies correctamente en giros cerrados (pie de afuera hacia abajo), pero debe asegurarse de que nada se proyecte hacia los dedos de los pies innecesariamente.
Use la bolsa del manillar solo para cosas livianas a las que querrá tener fácil acceso; si está muy cargada, puede hacer que la bicicleta sea difícil de manejar, tanto por el alto centro de gravedad como porque amplificará las vibraciones.
Me gusta llevar herramientas en una bolsa de herramientas atada debajo de mi asiento. Esto es un poco alto, en cuanto al peso, pero una buena bolsa de herramientas (una que se amarre a los rieles del asiento en lugar de simplemente atarse con correas) sostendrá las herramientas sin vibraciones en la mayoría de las circunstancias, y no tendrá que cavar hasta el parte inferior de su alforja si tiene un pinchazo.
¿Has considerado un remolque? Esto también permite viajes locales descargados desde una base sin todo el equipo cargado. También mantiene el peso bajo.
Solía tener rejillas delanteras y traseras con bolsa de barra y otras cosas en la rejilla superior. Sin embargo, algunos estadounidenses con los que viajaba continuamente sacaban el Michael de mi estante delantero y las 'pelotas de fútbol' a cada lado. Esas alforjas eran malas con el viento en contra y tuve demasiadas molestias tratando de sacar cosas de ellas, terrible.
Hoy en día recomiendo todo en la parte trasera excepto las cosas en la bolsa del manillar. Las alforjas grandes sin multitud de bolsillos son más prácticas y deberías poder meter en ellas todos los artículos que no sean alimentos (incluida la bolsa del manillar) (para subir a los aviones, etc.).
Tengo varias bicicletas (bicicletas reclinadas y plegables).
Uno de mis 'bent' usa 4 alforjas (2 debajo del asiento y 2 en el portaequipajes trasero) de 25 a 30 kg en total, otro 'bent usa un juego de bolsas dobles estilo banana debajo del asiento con una capacidad nominal de 75 litros más una bolsa para portaequipajes trasero, también tiene un promedio alrededor de 25-30 kg cuando está de gira.
Los plegables con los que viajo pueden usar 4 alforjas o puedo usar un remolque BOB. La distribución del peso para 4 alforjas suele ser 30% delantera y 70% trasera, el remolque hace que el peso sea mucho más fácil de transportar, pero resulta un gran inconveniente cuando se viaja en ciudad o en tren.
Si estaba en un campo abierto y plano, entonces un remolque es ideal, en una ciudad el remolque es una molestia. Todavía tengo la posibilidad de decidir el uso de bolsas para el manillar, ya que ofrecen cierta obstrucción para ver claramente la superficie de la carretera VS la comodidad de conseguir cámaras, dinero, mapas, etc.
Viajo con 4 alforjas y trato de poner un poco más de peso hacia adelante que hacia atrás, para aliviar la carga en la rueda trasera. Tienes que sentirte cómodo con el peso extra en la rueda delantera, pero no me resultó difícil. Antes de poner más peso en la parte delantera que en la trasera, estaba reventando los radios y desgastando excesivamente mi neumático trasero. Como se indicó en otra parte, debe equilibrar la izquierda y la derecha, tanto hacia adelante como hacia atrás, y mantener los objetos más pesados bajos en las bolsas.
Toma menos cosas. Menos es más. ¿Qué es lo que realmente necesitas? Piensa como un nómada ¿Qué es lo que realmente necesitan? Solo tome artículos que tengan dos o más usos. Si tiene un portaequipajes delantero, tome su manillar y muévalo a la parte superior del portaequipajes delantero. Eso resuelve dos problemas; Centro de gravedad más bajo y requiere menos energía para girar la bicicleta.
Como número cualitativo, apuntaría a una distribución de peso de entre 40:60 y 50:50 cuando la bicicleta esté cargada Y tú estés en ella.
Puedes medir esto con dos básculas de baño. Coloque uno debajo de cada rueda y luego siéntese a horcajadas sobre la bicicleta con ambos pies fuera del suelo. Un toque ligero como una pluma en una pared para ayudarlo a mantener el equilibrio y bloquear los frenos para evitar que ruede. Luego haga que un asistente lea ambas pantallas.
Cada báscula solo sostiene ~la mitad de tu peso y la mitad de tu bicicleta, por lo que debería ser menos que tu peso completo solo. Puede hacer frente.
Puede verificar girando la bicicleta 180 grados y repitiendo la medición.
Si solo tiene un juego de balanzas, use un bloque para levantar la otra rueda a aproximadamente la misma altura y mida cada rueda por separado.
No hay forma de medir fácilmente el equilibrio izquierda-derecha, así que suponga que usted y su bicicleta están equilibrados y pese cada par de bolsas. Dentro del 20% es suficiente.
Puede suponer que cualquier cosa montada en la línea central también está equilibrada a la izquierda/derecha.
alex robertson