¿Disminuir la longitud de la línea entre un arnés y la tirolina aumenta la velocidad a la que viajas?

Mi primera conjetura es que se siente más rápido ya que sus ojos están más cerca de la línea que pasa a toda velocidad. Este es el mismo efecto que hace que parezca que vas más lento por la carretera en comparación con los edificios distantes que con las cosas al borde de la carretera.

La línea más corta tendría una resistencia al viento ligeramente menor, pero eso debería ser un efecto insignificante en el esquema de las cosas.

Alguien mencionó que el ángulo del colgante sería diferente entre alguien colgado de un teather largo y uno corto, pero no debería haber diferencia para la misma persona siempre que el peso del teather sea pequeño en comparación con el peso del cuerpo.

Sin embargo, el peso de la persona podría importar. Una pista es que dijiste "ella" para el instructor. Las mujeres, especialmente las mujeres en buen estado físico que probablemente sean tales instructoras, serán más delgadas en promedio que el cliente promedio. De hecho, podría estar corriendo más rápido que la mayoría de los demás, aunque esto no tiene nada que ver con la longitud del té. Una falla en su diagrama es que no muestra la tirolesa hundida por el peso de la persona. Cuanto más se hunde, menos empuje cuesta abajo recibe la persona. Piense en el caso límite en el que la línea se hunde tanto que se detiene en un punto muerto antes del otro extremo donde está más bajo que ambos extremos.

Sé que esta pregunta tiene años, por lo que el OP probablemente haya seguido adelante, pero por el bien de aquellos que se tropiezan con esto años después...

La respuesta rápida es no, la longitud de la cuerda/correa no tiene ningún efecto notable en la velocidad del ciclista. Sin embargo, lo que puede afectar es el posicionamiento del ciclista, que tiene un efecto significativo en la resistencia del viento y cambiará la velocidad.

Durante los últimos 15 años he sido guía y luego diseñador/constructor de este tipo de recorridos en tirolesa. Hay cuatro variables principales que influyen en las fuerzas sobre un ciclista y su velocidad: resistencia a la rodadura (fuerza de desaceleración), resistencia al viento (fuerza de desaceleración), peso del ciclista (fuerza de aceleración) y pendiente del cable (fuerza de aceleración). Técnicamente, la longitud de la cuerda aumentaría el área de la sección transversal, lo que aumentaría la resistencia al viento, pero esto sería insignificante en comparación con otras variables.

El peso del ciclista y la resistencia a la rodadura tienden a ser bastante estáticos. La pendiente del cable cambia a lo largo del cable, según el paso y la tensión de la instalación (es más empinada al principio y se aplana hacia el final), pero también la cantidad que un ciclista desvía el cable (una persona pesada desviará más el cable y, por lo tanto, su RUTA DE PASEO será más empinada al principio que la ruta de una persona ligera). La resistencia al viento es la más difícil de tener en cuenta porque depende de muchas cosas, como la dirección y la velocidad del viento ese día, el tamaño del ciclista, la ropa que lleva puesta y, lo que es más importante, la posición del ciclista.

Como guía, siempre les diríamos a los participantes sobre la posición de "estrella de mar" frente a "bola de cañón". Estos cambian drásticamente el área de la sección transversal de la persona y, por lo tanto, la cantidad de resistencia al viento. La posición de conducción más rápida es "el lápiz", que tiene la menor resistencia al viento.

Experimenté como guía y pude viajar en la misma tirolesa el mismo día con las mismas condiciones climáticas y la misma configuración de hardware (mismo peso del equipo y resistencia a la rodadura), pero viajé una vez en la posición de estrella de mar y ni siquiera llegué a al final, pero la próxima vez en la posición de lápiz, y acérquese a la zona de frenado a más de 40 km/h.

Volviendo a la pregunta....

La longitud de la cuerda no tendría ningún efecto sobre el peso del usuario, la resistencia a la rodadura o la inclinación del cable, pero podría afectar la posición del usuario, lo que a su vez afectaría la resistencia al viento.

Las eslingas de guía más cortas están diseñadas para que las guías puedan controlar su frenado con una mano enguantada de cuero en el cable. Mi teoría es que la guía en cuestión naturalmente se inclina hacia atrás para evitar frotar su casco contra el cable, lo que la pone en una forma más parecida a un lápiz. Los participantes, por otro lado, tienen un gran viejo colgante en el cordón más largo y se agitan con la brisa. Entonces sus resistencias al viento son muy diferentes.