En este video en el minuto 0:19, el automóvil de la derecha se desvía demasiado hacia el césped y termina deslizándose hacia la izquierda/en sentido contrario a las agujas del reloj desde la vista superior.
Mi instinto inicial antes del trompo sería que el auto giraría hacia la derecha, después de desviarse demasiado a la derecha y hacia el césped. Mi razonamiento sería que las ruedas motrices traseras derechas perderían tracción y girarían demasiado, lo que haría que la rueda motrices trasera izquierda dominara y girara el automóvil en el sentido de las agujas del reloj (tal como gira un tanque).
Sin embargo, este no suele ser el caso en todos los choques como este: el automóvil gira exactamente en la dirección opuesta.
¿Por qué es este el caso?
En la mayoría de los casos, cuando la fuerza de tracción aplicada a las ruedas traseras supera la fricción, comienzan a deslizarse hacia los lados (con respecto a la pista prevista).
La parte trasera del automóvil intenta seguir una trayectoria recta fuera de la curva de giro prevista.
Las ruedas delanteras, por otro lado, tienen suficiente fricción para seguir su pista (al menos un poco más de tiempo, si el conductor no contrarresta el proceso).
Mira el video a las 00:39 desde un ángulo de cámara diferente. Muestra claramente que el automóvil NO se desvía hacia la hierba. Todas sus ruedas todavía están dentro de la pista de carreras, cuando pierde tracción y gira.
Incluso en el ángulo de cámara a las 00:19, si miras con atención verás que pierde tracción ANTES de llegar a la hierba. Escuche el sonido del motor, el momento en que el motor comienza a acelerar más al instante, es el momento exacto en el que sabe que perdió tracción, esto sucede justo antes de que llegue al césped.
Por lo tanto, no se da el caso de que las ruedas traseras derechas pierdan tracción por pasar a la hierba.
Pero es cierto que las ruedas reales perdieron tracción, (probablemente porque tomó la línea exterior que no estaba seca). Cuando eso sucede, el automóvil tiende a sobrevirar. Porque en ese instante la tracción de las ruedas delanteras está tratando de girar el automóvil en el sentido contrario a las agujas del reloj, y no hay tracción en las ruedas traseras que proporcionarían un par opuesto en el sentido de las agujas del reloj. Entonces, el automóvil gira en sentido contrario a las agujas del reloj.
Carlos Witthoft
fraxino
mateo