¿Desde qué estación ATC se solicita la autorización de retroceso?

En los aeródromos controlados, la torre de control del aeródromo es responsable de separar las aeronaves en el área de maniobras (de otras aeronaves, obstáculos, vehículos, etc.). Si se realiza un retroceso a una calle de rodaje que forma parte del área de maniobras, la torre de control del aeródromo debe aprobarlo primero. En los grandes aeródromos, existen diferentes posiciones de trabajo en la torre, que operan en diferentes frecuencias y con diferentes indicativos. Entonces, la pregunta "qué estación ATC exacta" realmente varía de un aeropuerto a otro. Puede hablar con "torre xx", "suelo xx" o algo completamente diferente.

Tenga en cuenta que en muchos aeropuertos, el área de la puerta (plataforma) NO forma parte del área de maniobras. Técnicamente hablando, ATC no es responsable de separar las aeronaves fuera del área de maniobras. En cambio, los pilotos, conductores de remolcadores, vehículos y otras personas en la plataforma siguen diferentes reglas de prioridad cuando se requiere un retroceso (las leyes de tránsito normalmente establecen que los vehículos deben ceder el paso a las aeronaves; las reglas del aire tienen reglas sobre el derecho de paso de las aeronaves) . Sin embargo, algunos aeropuertos importantes tienen puestos designados para coordinar este esfuerzo, que, desde la perspectiva del piloto, se parece al ATC. Operan en una frecuencia VHF y los indicativos típicos son "plataforma xx" o "rampa xx". Tenga en cuenta, sin embargo, que tales estaciones NO brindan control de tráfico aéreo; técnicamente, brindan un servicio de asesoramiento, y no son responsables si ocurre una colisión, porque no se proporciona separación ATC fuera del área de maniobras. Las personas que ocupan dichos puestos generalmente no tienen que ser controladores de tránsito aéreo completamente calificados (esto variará de un país a otro) y, a veces, son empleados directamente por el aeropuerto, en lugar de un proveedor de servicios de navegación aérea.

En resumen: si el retroceso se produce en el área de maniobras, la torre de control del aeródromo tiene que aprobarlo. De lo contrario, no se requiere la aprobación de ATC, pero aún puede haber otras estaciones coordinando el retroceso.

Depende del aeropuerto.

No tengo estadísticas, pero por lo que he visto, generalmente es la estación de tierra, ya que coordinan el movimiento de los aviones en tierra y tienen una idea si la cola de alineación de la pista es larga u otro avión. está gravando detrás.

En los aeropuertos no ocupados (aquellos que solo reciben unos pocos vuelos por día), el mismo tipo puede ser la entrega de autorización, tierra y torre al mismo tiempo. Entonces, los pilotos básicamente están hablando con la misma persona.

KJFK es una excepción en la que el retroceso está coordinado por "rampa", como puede escuchar por sí mismo en esta grabación de ATC con Air France 011 Heavy, que aparentemente no estaba muy familiarizado con las operaciones de ese aeropuerto.

Lo más probable es que se use el control de tierra o si hay una frecuencia designada para un movimiento seguro en la plataforma. Consulte la entrada A/FD del aeropuerto o ATIS para obtener más información.