He notado que a veces los pilotos tienden a presentar la siguiente frecuencia ATC en la radio de reserva, y cuando es necesario cambiar de frecuencia, simplemente pueden presionar el interruptor de transferencia de frecuencia para cambiar la frecuencia preestablecida a la radio activa. ¿Cuándo preestablecen los pilotos las frecuencias? Es decir, las frecuencias de la torre o del suelo se conocen a través del material informativo (es decir, las cartas Jeppesen), por lo que podrían preseleccionarse para acelerar las operaciones. ¿Hay alguna regla sobre cuándo preseleccionar la siguiente frecuencia, también se hace durante el vuelo de crucero o solo en el área de la terminal?
No conozco ninguna regla, espero que otros puedan contribuir, pero generalmente puede predecir la próxima frecuencia con un alto índice de precisión.
Por ejemplo (las estaciones exactas diferirán según el aeropuerto y el tipo de espacio aéreo) una secuencia típica de estaciones IFR.
La puesta a punto inicial pondrá la entrega en directo y la terrestre en standby. Luego, como dices, solo presiona el interruptor. Cuando se marca la siguiente frecuencia, que yo sepa, no se rige de ninguna manera y probablemente ni siquiera esté en los SOP, ya que solo se trata de usar el equipo de manera más eficiente.
Digamos que la entrega le ha dado una autorización. Probablemente seguirán con algo como "llamar a tierra 129.7" para empujar y comenzar". Cuando esté listo para empujar y comenzar, cambie a tierra, luego coloque la torre en la frecuencia de espera y así sucesivamente.
Los cambios de frecuencia ciertamente se hacen en crucero, al pasar de un sector ACC al siguiente. Estas frecuencias están publicadas en las AIP nacionales y visibles en las cartas en ruta. Para una transferencia de sector, probablemente marcaría la siguiente frecuencia cuando el sector actual me indique que me comunique con xyz.
Realmente no es gran cosa si tienes que contactar a alguien inesperado. Las cajas modernas con sintonización de botón pulsador son casi tan rápidas de sintonizar manualmente como de alternar.
El dicho es que Avias, Navegas y luego Comunicas, así que si hay una regla es que te ajustas marcando la próxima frecuencia cuando tengas tiempo. Por lo general, enumero las frecuencias que usaré en orden durante mi preparación previa al vuelo para no tener que buscarlas, y en vuelo ingreso la siguiente frecuencia en la lista poco después de cambiar la frecuencia, pero eso es lo que funciona para a mí.
Algunos sistemas de aviónica le permiten ingresar todas las frecuencias que usará en el orden en que las necesita antes de volar, luego las llama una por una durante el vuelo con solo presionar un botón.
Este es uno de los problemas complicados que hacen que el pilotaje sea un desafío. En un avión pequeño, a menudo el piloto tiene un solo canal de respaldo, por lo que existe el canal activo y el canal de respaldo. Si una condición de vuelo involucra más de dos frecuencias diferentes que se necesitan en rápida sucesión, puede ser ajetreado configurar la radio.
En el caso básico, despegar o aterrizar en un solo aeropuerto, no suele haber problema. Es posible que tenga dos frecuencias, torre y tierra. Luego, después de despegar, cambia de terreno por ATC. Esto es facil.
Donde se vuelve complicado es cuando hay varios aeropuertos cerca uno del otro, por lo que se requiere que el piloto haga una transferencia. En este caso, puede haber un montón de frecuencias diferentes y el piloto tiene que cambiar entre ellas rápidamente, mientras realiza muchas otras tareas, como configurar el transpondedor. No solo eso, sino que la aeronave estará realizando simultáneamente un ascenso u otras maniobras, lo que lo hace aún más complicado. Ahora, tenga en cuenta que cuando está despegando tiene que estar haciendo todo esto, pero también estar constantemente alerta y atento a otras aeronaves.
Cuando tiene espacio aéreo superpuesto, el plan general es comenzar con la torre y el suelo, luego cambiará a la entrega de autorización. Tan pronto como tenga la autorización, configure el transpondedor. Luego, inmediatamente cambia de nuevo a la torre en cualquier espacio aéreo al que esté volando. Tenga en cuenta que esta frecuencia no se puede programar con anticipación, porque a menudo se la proporciona la torre que acaba de dejar. Entonces, por ejemplo, la torre de Nashua lo autorizará a despegar y le dirá: "Comuníquese con Manchester en XYZ", de modo que inmediatamente después de despegar y salir del espacio aéreo de Nashua, cambie a la Torre de Manchester en la frecuencia que le den. Eventualmente, cuando te liberas de todas las torres, cambias al ARTCC.
JScarry
Ron Beyer