¿Debo usar un Trek Domane SL5 para viajar?

Estoy planeando un recorrido en bicicleta de una semana o dos semanas, principalmente en la carretera con una cantidad moderada de ciclismo cuesta arriba (principalmente en Japón).

Mi peso ronda los 60 kg. Todo mi equipo de gira no excederá los 10 kg de peso. Estoy planeando comprar un Trek Domane SL5 (debido a su característica de resistencia).

Estoy priorizando los siguientes hechos a considerar para una bicicleta de turismo:

  1. Comodidad para un viaje largo.
  2. Durabilidad
  3. Económico pero aún no desactualizado.
  4. 7~21 días de gira

¿Está bien elegir una Trek Domane SL5 2021 como bicicleta de turismo?

¿Cómo piensas llevar el equipo? El Domane parece carecer de puntos de montaje.
¿Piensas comprar la bicicleta allí o llevártela en una caja?
@ArgentiApparatus ¿Es seguro usar el portaequipajes Seatpost-SeatStay?
@Khaliddhali No usaría un portabicicletas en una bicicleta a menos que estuviera montado en los puntos de montaje adecuados.
@Khaliddhall La tija del sillín es CF, por lo que no es una opción. Se podría usar una combinación de un asiento grande, marco y bolsas de manillar.
Realice una búsqueda en este sitio, hay una serie de publicaciones sobre cómo colocar un portabultos en cuadros de carbono, lo que veo como un obstáculo para comprar esta bicicleta. ( bicicletas.stackexchange.com/questions/35807/… )
Hablando de económico, uno podría comprar fácilmente una bicicleta de carretera decente y una bicicleta de paseo por el precio de la Domane SL5.
Prefiero tener una bicicleta con portabultos, dinamo y, dependiendo del clima, guardabarros. Entonces algo como esto
@MaartenFabré: Eso es casi tan pesado como el Domane con todo el equipo de viaje.
También es la mitad del precio. Tienes opciones más ligeras en este segmento. Pero el hecho de que no necesitas una luz a pilas (que se agota en el peor momento posible), los portaequipajes, la bomba, el guardabarros, etc. añaden unas centenas de gramos de peso útil.
Encuentre un foro de cicloturismo y pregunte si alguien tiene experiencia cargando 1 o 2 semanas de equipo de cicloturismo en bolsas para bicicletas. Solía ​​usar un par de alforjas de tamaño medio para los desplazamientos diarios y se llenaban muy, muy apretadas . Cargar maletas en teoría es una cosa, cargarlas en la práctica es otra.

Respuestas (2)

La gente viaja en todo tipo de bicicletas. Dicho esto, si vas a hacer una gira en el Domane, deberás averiguar cómo llevarás tu equipo, ya que (como menciona Argenti en su comentario), no tiene puntos de montaje para portaequipajes. .

Existen soluciones alternativas para montar un portabultos (que conlleva compromisos), y cada vez más personas empacan bicicletas , utilizando bolsas para el cuadro, bolsas para el asiento y rollos para manillar que se montan directamente en la bicicleta en lugar de portabultos y alforjas tradicionales (que vienen con un juego diferente de compromisos). 10 kg de equipo probablemente esté cerca del límite de lo que podría caber en una configuración de bicicleta.

Tendré que pesar mi equipo de bikepacking. Está configurado a partir de un viaje de prueba anoche, pero sus 10 kg probablemente estén cerca, excluyendo cosas como el agua que va en el marco. Imagen: strava.com/activities/3898912831
@ChrisH, en realidad, 10 kg es un máximo, incluidas 2 ~ 3 botellas de agua (3 litros).
@Khaliddhali eso es bueno entonces, las estimaciones de Adam y mías te dan un poco de margen. Una alforja de 15 litros y una bolsa de barra de 7 litros como la mía deberían ser suficientes. El espacio es más un problema que el peso para mí. El mío, como se muestra en ese enlace, tiene equipo para acampar / cocinar, incluido un saco de dormir, pero poca ropa, por lo que si no planea acampar, tendrá mucho espacio.
Entonces, supongo que esto se reduce a las siguientes opciones, Opción A: 1. Alforja (ropa, artículo de cocina-> 1,5 kg), 2. Bolsa de manillar (saco de dormir-> máx. 1,3 kg), [¿afecta al desacoplador ISO frontal? ] 3. bolsa de cuadro (para tienda, colchoneta, comida->máx. 4 kg) 4. Dos botellas de agua (máx. 2,5 kg) Total: 9,3 kg Opción B: portaequipajes Tailfin + bolsa para manillar Opción C: obtener un modelo diferente cerca de este , como Trek Checkpoint SL5 (Bueno, en ese caso, no tiene sentido esta pregunta) Gracias a todos
Hay un par de portaequipajes específicos que se pueden montar en una bicicleta como la Domane: se basan en el uso de un eje pasante especial que sirve como soporte inferior para portabultos y un collarín especial para la tija del sillín que sirve como soporte superior. Arreglar pinchazos sería una tarea ardua y puede haber problemas de espacio libre para el talón.

Con respecto a la durabilidad, estoy seguro de que la Trek Domane SL5 2021 puede soportar un poco de maltrato, pero personalmente desconfiaría de llevar cualquier cosa con un cuadro de carbono en una gira.

Yo mismo hice una gira de 3,5 semanas por Japón el año pasado (¡el mejor momento de mi vida!) y no es broma, rompí uno de los tirantes contra una puerta de bicicleta entre Osaka y Kioto en mi primer día de viaje. Por suerte tomé una bicicleta con cuadro de acero, pero la golpeé tan fuerte que estoy seguro de que un cuadro de carbono se habría arruinado. Tenía (y todavía tiene) una curva considerable, pero sobrevivió al viaje sin ningún problema, y ​​todavía me sirve como un viajero de respaldo ocasional.

El punto es que, cuando estás de gira, tu bicicleta lo es todo, y si se daña, tus vacaciones se arruinan (especialmente si son solo un par de semanas). Un marco de acero será más pesado, pero si recibe un golpe, es mucho más probable que sobreviva y sea manejable. No creo que puedas tener ese tipo de confianza para el carbono (o incluso para el aluminio).

Con respecto a la comodidad para viajar, ciertas bicicletas están construidas con una geometría de cuadro que tiene en cuenta la comodidad, pero puede hacer que muchas bicicletas sean aceptables para la comodidad de viajar ajustándolas adecuadamente a su cuerpo. La bicicleta que tomé probablemente era más una geometría de carrera, pero con los ajustes correctos y un buen asiento, estaba bien. De hecho, si yo fuera usted, gastaría gran parte de mi esfuerzo en conseguir un asiento que le quede realmente bien. Recomendaría un Selle SMP , pero la selección de asientos es algo muy personal.

Buena suerte con tu recorrido, Japón es un lugar increíble para ver en bicicleta y un gran lugar para un primer recorrido: ¡nunca estás a más de 10 km de un conbini!

cosa de la puerta de la bicicleta

Imagen de: http://regex.info/blog/2015-06-26/2592

@Michael agregó una imagen para ti :) con la que me encontré solo tenía el par superior de puntas adhesivas
Tenemos diseños casi tan malvados por aquí, solo que los nuestros no son brillantes y son difíciles de detectar en la oscuridad. Después de un par de casi accidentes, siempre los acompaño.
Estoy de acuerdo contigo sobre el acero frente a otros materiales. Además, es posible encontrar bicicletas de acero realmente ligeras (tengo un libro que presenta una Herse's randonneuse de menos de 10 kg, incluidos los portaequipajes, etc.), y el peso de la bicicleta es menos importante que para las bicicletas de carretera/carrera. Cuando voy de gira, mi criterio n.° 1 para todas las opciones es «¿Se puede reparar? », y el peso frente a la posibilidad de soldar y la resistencia incluso cuando está doblado me hacen elegir también el acero.
Es cierto que el acero es el mejor reparable de los materiales comunes para bicicletas, sin embargo, la mala reputación del carbono en este sentido es solo parcialmente merecida. No es tanto el carbono en sí lo que es tan frágil, sino la construcción extremadamente optimizada de peso de las bicicletas de carretera de carbono. Las buenas bicicletas de montaña de carbono OTOH son bastante resistentes (especialmente las de enduro/descenso); un choque que las dañe generalmente también deformaría demasiado una bicicleta de acero para que usted mismo pueda repararla en la carretera. Claro, también son más pesadas que una bicicleta de carretera de acero, pero eso se debe principalmente a la suspensión y los neumáticos.
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