Soy un veterano de combate que fue diagnosticado con trastorno de estrés postraumático moderado (TEPT)después de salir el año pasado. Decidí buscar tratamiento y, tras la reevaluación, ahora estoy en una clasificación muy leve de PTSD sin trastornos de personalidad y sin uso de medicamentos nunca. Ni siquiera soy elegible para una compensación por discapacidad que es cuán NO es grave mi PTSD o lo fue alguna vez. Actualmente estoy en el proceso de tratar de obtener mi certificado médico de la FAA para un estudiante piloto y la FAA regresó queriendo estas pruebas extremas y costosas que mi psicólogo nunca realizó porque se consideraron innecesarias. Mi psicólogo está escribiendo el informe que solicitaron, pero tengo la sensación de que lo desestimarán y cancelarán/rechazarán mi solicitud porque solo tengo mis registros médicos y mi informe psicológico y no puedo pagar las evaluaciones psiquiátricas y el VA no puede hacerlas por mí porque no son médicamente necesarios.
Ahora a mi pregunta, si lo niegan, volveré a aplicar, sin embargo, como estoy lo más cerca posible de 'curarme' cuando se trata de PTSD y no afecta mis reacciones a situaciones estresantes o cualquier cosa que pueda surgir en volando (he estado en un helicóptero durante el proceso de curación, así que lo sé), ¿NO pongo nada en la casilla de trastornos mentales? Y si es así, ¿me responderán con "oye, sabemos que aplicaste la última vez con esto, entonces eres un mentiroso"? El PTSD es una cosa curable y me siento incluso más normal que antes de unirme al ejército. Gracias por tu tiempo.
Desafortunadamente, tienes que reportarlo. Incluso lo dice en la solicitud médica (énfasis agregado por mí):
18) Historial médico - ¿ ALGUNA VEZ EN SU VIDA HA SIDO DIAGNOSTICADO, TUVO O TIENE ACTUALMENTE ALGUNO DE LOS SIGUIENTES? Responda "sí" o "no" para todas las condiciones enumeradas a continuación (Todas las respuestas "sí" requieren un comentario. Haga clic en Agregar comentarios para agregar o editar un comentario).
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Trastornos mentales de cualquier tipo: depresión, ansiedad, etc.
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Basado en su propia admisión, lo tuvo en un momento y ahora está curado. Esto significa que le han diagnosticado "en algún momento de su vida".
Desafortunadamente, la FAA es muy dura con este tipo de cosas y no me sorprende en lo más mínimo que ahora requieran una batería de pruebas costosas para demostrar que estás en condiciones de volar. A mí tampoco me gusta, pero deja fuera a la gente que "dice" que está curada cuando no lo está, ya sea porque no se da cuenta o porque quiere volar de todos modos.
Si se niega, puede apelar, pero le sugiero que obtenga una buena ayuda profesional. Como mencionó voretaq7, AOPA tiene un servicio médico muy bueno que ayuda a sus miembros de forma gratuita. La membresía es bastante económica y vale la pena solo por este servicio, además de que también tienen muchos otros beneficios.
Un par de otras preguntas en el sitio que pueden ayudarlo:
Este es uno de esos casos en los que su instructor debería haberlo animado a hablar con un experto en certificación médica de la FAA antes de hablar con un AME (algo así como los "Servicios de protección de pilotos" de AOPA ) para que puedan ayudarlo a poner todo en orden. Ya habló con un AME, pero aún puede usar esos mismos recursos para ayudarlo a lidiar con sus obstáculos burocráticos ahora que está en el proceso.
La esencia de la situación es "Probablemente necesite obtener un examen médico de emisión especial", lo que significa que deberá proporcionar una gran cantidad de documentación de respaldo a la FAA. La gente de AOPA puede trabajar con usted, su psicólogo/psiquiatra y su AME para ayudar a reducir la burocracia de la FAA. Esto se habló en la sección "Solicitar certificación médica" del Informe de seguridad de la FAA en enero de 2012 , aunque no con mucha profundidad.
La buena noticia es que nada de esto tiene que entorpecer realmente su entrenamiento: solo está encadenado a su instructor hasta que pueda intimidar a la FAA para que le emita un examen médico (y en el peor de los casos, parece que es solo una cuestión de dinero). las pruebas que la FAA quiere que se hagan, como en todo lo relacionado con la aviación, el dinero es lo que lo hace funcionar).
A la segunda parte de su pregunta: cualquier cosa que informe a la FAA en su solicitud médica está "en el registro": no puede dejar el cuadro en blanco en su próxima solicitud, porque eventualmente habrá una bandera roja (y " eventualmente" tiende a ser inmediato ahora que todo el material médico se procesa electrónicamente).
También tenga en cuenta que si se le niega un certificado médico (o se le revoca uno), debe pasar por los aros para obtener un certificado médico válido para poder volar. (Desafortunadamente, esto incluye los privilegios de Sport Pilot: no puede autocertificarse bajo la "licencia de conducir médica" si se le ha denegado su solicitud médica más reciente de la FAA. Una vez que tenga un examen médico válido, puede dejar que caduque y ejercer Sport Privilegios de piloto, y tengo entendido que se mantiene incluso si se trata de un certificado médico de emisión especial).
Nunca mienta en los formularios médicos. Solo puede regresar y morderte después de que hayas gastado miles en tus certificados.
Necesitas el asesoramiento de un especialista en certificaciones médicas aeronáuticas difíciles. Algunos pueden estar en desacuerdo, pero en mi opinión, el mejor es el Doctor Bruce Chien, Peoria IL. Consulte la siguiente página web: http://www.aeromedicaldoc.com/
Haz exactamente lo que dice.
Es posible que desee navegar por el foro de Asuntos Médicos en el sitio web de AOPA, www.aopa.org para tener una idea de lo que hace y a cuántos ha ayudado. Si alguien puede guiarlo hacia una certificación médica exitosa, es el Dr. Bruce.
Recuerde, sin embargo, que lamentablemente no todos son elegibles. Si su caso no es rutinario (y parece que el suyo lo es) NO BUSQUE una certificación médica sin su ayuda. Dijiste que buscas una evaluación psicológica. ¿Sabías que el informe debe contener ciertas frases mágicas? ¿Que ciertos médicos son considerados con mayor respeto por la FAA? Su caso necesita un defensor fuerte....
Soy un AME Senior Designado en la Región Sur. Obviamente, no he visto sus registros médicos ni lo he examinado, por lo que estos son solo consejos y observaciones genéricos.
1) Tienen sus registros y, dado que solicitó y no proporcionó la información solicitada, se le niega.
2) según lo que dijo, la FAA lo encerró en un silo de evaluación HIMS. Este es el programa AME de psicología que es extremadamente exitoso en pilotos de adicción a las drogas y al alcohol. El éxito para volver a volar es mejor que el 95 % para los ATP de aerolíneas. Generalmente, las aerolíneas pagan por esto para sus empleados, por lo que el costo no es un factor. El HIMS ES costoso y engorroso y requiere mucho seguimiento. He visto a algunos niños que querían volar que habían estado o estaban tomando Adderal para el TDAH. Directo a HIMS, y demasiado caro para seguir un sueño. Pero entonces, ¿realmente imaginaría a una persona con TDAH volando una aproximación IFR a mínimos cuando su mejor capacidad de atención es de menos de tres minutos?
3) Sé algo sobre el PTSD, ya que me he ocupado de varios casos de malos encuentros médicos y un pariente muy cercano que era infantería USMC con una discapacidad del 10% PTSD del VA. La mayoría de los expertos en el campo y la FAA dirían que no existe una "cura", solo un buen control bajo tratamiento. También citarían datos que demuestran un mayor riesgo de suicidio en esta población, razón por la cual la FAA es cautelosa.
4) Mi mejor consejo para usted en este punto es que llame directamente al cirujano de vuelo adjunto regional en su región. Conozco muy bien a varios y todos intentan ayudar a los aviadores sin fastidiarlos. Vea si puede hacer que su psiquiatra local reclasifique su antiguo PTSD como "Reacción de ajuste" o algo más que pueda ser aplicable. Algo que no active alarmas como PTSD. Pregúntele al RFS, a la luz de sus registros y rediagnósticos, si la FAA puede reclasificarlo y sacarlo de HIMS. El curso no es probable, pero podría ser posible.
La mejor de las suertes
Es posible que desee consultar el certificado de piloto deportivo. Hay más restricciones para volar que con un certificado Privado, pero al menos puedes volar. No necesita obtener un certificado médico de la FAA, aunque hay algunas advertencias. Tus descripciones indican que calificarías. Debe tener una licencia de conducir válida de EE. UU. FAA tiene un gran folleto sobre el programa que no se lee como el típico snooze-fest del gobierno. Busque "piloto deportivo" y lo encontrará fácilmente. FWIW: tengo un certificado de piloto privado y he estado volando recientemente bajo las reglas de piloto deportivo sin un examen médico.
terry
charlie
elrobis
charlie