¿Debe funcionar el aire acondicionado automático en invierno?

Me fijé en este artículo sobre [Bueno para hacer funcionar el aire acondicionado en invierno] . Bueno, solía ser cierto que era una buena idea hacer funcionar su aire acondicionado cada pocas semanas en el invierno, solo para mantener los sellos en buenas condiciones. Sospecho que esto ya no será necesario debido a la mejora en los materiales, pero me gustaría saber de alguien que sepa.

Respuestas (5)

Sí, sigue siendo una buena idea. Afortunadamente, cada vez que ejecuta el sistema HVAC en la configuración "Descongelar", el compresor de aire acondicionado se activa. Como resultado, probablemente ha estado haciendo funcionar periódicamente el compresor aunque no lo supiera.

No en todos los coches. El Vauxhall Agila A no hace eso. En la mayoría de los autobuses, casi siempre tiene que encender el aire acondicionado del pasajero antes de poder encender el aire acondicionado del conductor para descongelar el parabrisas. No se puede usar un enorme compresor de desplazamiento de 560-650 cc para enfriar solo un área tan pequeña.

Hoy en día, el compresor se enciende y se apaga incluso cuando el aire acondicionado no está en uso. Esto ocurre durante todo el año para mantener la presión del sistema y mantener la integridad de los sellos. En los viejos tiempos y soy lo suficientemente mayor esos días. Debido al hecho de que el aire acondicionado no funcionaba periódicamente, el refrigerante y el aceite se acumularían en el fondo del núcleo del condensador. Los sellos se secarían y dejarían entrar la humedad. La humedad reaccionaría con el refrigerante y el aceite, que es higroscópico, absorbe agua y se convierte en ácido y pudre el núcleo.

¿Tienes alguna referencia sobre esto? ¿Todos los vehículos recientes hacen esto y, de ser así, a partir de qué año?
Solo puedo decir que los vehículos que he tenido lo han hecho desde 2001 con el compresor funcionando todo el año. El coche podrido era un Plymouth antiguo de los 80.
Hasta que tenga presión positiva en su sistema, nada del medio ambiente puede entrar en él. Esa es la misma razón por la que un sistema debe regasificarse por el lado bajo con refrigerante gaseoso y con el compresor en funcionamiento, o (la mejor opción) por el lado alto con el compresor apagado, refrigerante líquido y después de hacer un vacío. .

Mi automóvil (Jaguar) dice específicamente que deje el aire acondicionado encendido todo el tiempo y solo controle la temperatura según sea necesario; ayuda a controlar la humedad es la razón en el manual ...

Todos los automóviles y camiones desde al menos los años 70 encienden el compresor de aire acondicionado cuando se selecciona el modo de descongelación para eliminar la humedad en el compartimiento de pasajeros. El aceite de aire acondicionado no es higroscópico, el único líquido que conozco es el líquido de frenos que absorberá agua y es por eso que los fabricantes recomiendan cambiarlo o enjuagarlo.

PD: Lo único que evitaría esto es un nivel bajo de freón. Cuando esto sucede, el interruptor de corte de baja presión evita que el compresor funcione para evitar daños en el sistema Jim

Nota: no todos los vehículos con A/C tienen un interruptor de corte para evitar que el compresor funcione con baja presión de refrigerante.
No todos los autos encienden el aire acondicionado con el descongelamiento activado. Mi Vauxhall MPV europeo de 2003 no. Incluso se aplica a los autobuses, especialmente cuando solo vienen con un solo compresor de gran desplazamiento diseñado para el enfriamiento de todo el autobús: debe encender todo el sistema de CA del autobús para habilitar el circuito del conductor, y eso significa que la CA se encenderá. también para los pasajeros, de lo contrario, la descongelación solo se realizará con aire caliente. Los automóviles más nuevos con compresores de desplazamiento variable controlados internamente rara vez vienen con un sensor o interruptor de LP, y eso se debe a que la presión del LP controla la carrera del compresor.

Definitivamente ayuda a mantener todas las juntas tóricas y sellos (especialmente el sello del eje del compresor) bien y una buena carga en el interior durante más tiempo. Esto se debe a que el aceite lubricante del compresor, que circula con el refrigerante (y la mejor tasa de circulación de aceite se logra con una carga completa del sistema), evita que se sequen y luego deje que el contenido del sistema se escape a la atmósfera. Deje que su compresor funcione unos minutos cada semana.

Sin embargo, esto no se aplica a un compresor sin embrague: estos compresores, con el motor encendido, siempre están girando y bombeando algo alrededor del sistema. Con estos, solo debes preocuparte de no dejar que el auto permanezca demasiado tiempo sin encender.

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