Debate sobre el riesgo de cableado de cables positivos/negativos a lo largo de un camino

El peligro es que el aislamiento del cable se roce y se cortocircuite a un terminal de celda.

La forma en que están dispuestas las celdas significa que todos los voltajes, desde cero hasta el voltaje de la batería, están presentes en los terminales de la parte superior. Esto significa que ya sea que el cable negro o el cable rojo pasen por la parte superior, hay un conjunto igual de voltajes entre el cable y la parte superior de la celda, por lo que no hay diferencia teórica entre las dos disposiciones.

Tampoco habría ninguna diferencia práctica entre las dos disposiciones, ya que el aislamiento de los cables normalmente sería lo suficientemente sólido como para resistir el roce.

Cabe señalar que la disposición particular de las celdas ilustradas requiere que uno de los cables funcione a lo largo de la batería. Hay una disposición alternativa que da como resultado que los dos terminales estén en el mismo extremo, por lo que ninguno de los cables tiene que viajar a lo largo de la batería. Numerando las celdas desde 0 en el polo negativo, estos dos arreglos son

illustrated       alternative
 9 6 5 2 1         5 6 7 8 9 
 8 7 4 3 0         4 3 2 1 0

Estas baterías están apiladas en serie, por lo que cualquier cable que sea más largo provocaría un cortocircuito a un voltaje diferente, ya sea rojo o negro.

La carcasa de la batería es negativa. Por lo tanto, si hay un agujero en la funda de plástico, es más probable que cualquier cable suelto haga un cortocircuito con su electrodo negativo.

Existe un escenario mínimamente probable en el que el cable largo se desprende de la última batería, se enrolla hacia atrás y se corta a través de un orificio en la funda de la primera.

Lo más probable es que, si el cable tiene mucha holgura y el cable corto se separa, se puede hacer un cortocircuito contra la última batería. De hecho, he visto que esto suceda.

Pero dado que se trata de una pila múltiple, la polaridad tiene un efecto mínimo en la seguridad. Y su recorrido de cableado no está especificado.

La mejor solución sería mantener las carcasas más bajas para minimizar el cortocircuito de tensión, es decir, 0 V en la carcasa de la primera batería. Luego ate el cableado para que no se desvíe demasiado. Esto es lo que todo técnico esperará ver, y solo eso lo convierte en el más seguro.