Para aterrizar en un portaaviones, un avión debe ser lo suficientemente fuerte como para soportar una desaceleración repentina por el gancho de cola que atrapa el cable de detención. Creo que también requiere fortalecer el tren de aterrizaje para sobrevivir a un "plop" más fuerte al aterrizar.
Entonces, me gustaría saber, ¿cuánto peso adicional se agrega debido a estas dos cosas?
Estoy interesado en los puntales de pistón de la era WW2. Los aviones de combate modernos son mucho más pesados, así que prefiero dejar eso para una pregunta posterior.
Idealmente, el mejor ejemplo sería un puntal de pistón de esta época hecho en dos versiones: terrestre y naval. Entonces podríamos simplemente comparar los pesos cargados. Pero no puedo pensar en ninguno. Creo que nunca he oído hablar de eso. Todos los aviones basados en portaaviones de la Segunda Guerra Mundial que conozco, fueron construidos específicamente para portaaviones y nunca tuvieron una versión terrestre. Con suerte, alguien sabe dónde encontrar las especificaciones de la estructura del avión para estos aviones y tiene los conocimientos de ingeniería para decir cuánto acero sería innecesario para una versión terrestre.
Los británicos adoptaron el Spitfire y el Hurricane para uso en portaaviones. Usando el Spitfire como ejemplo, aquí hay datos de Wikipedia .
Spitfire Mk.VB es 5065 libras limpio.
Seafire Mk.III pesa 6204 libras limpias.
De lo contrario, no son exactamente equivalentes, pero lo suficientemente cerca. Por lo tanto, el Seafire es aproximadamente 1140 lb más pesado que el equivalente en tierra, o más del 20 %.
Por supuesto, esto variará enormemente para las diferentes variantes comparadas, pero es una cifra aproximada.
vaquero