Tengo un pez luna de 1972 y estoy planeando volver a aplicar una capa de gel en toda la parte inferior del casco. Hice una reparación de fibra de vidrio donde había una grieta en el casco, bajé esa área a fibra de vidrio desnuda antes de repararla. En otra área, las grietas en el geocoat resultaron estar relacionadas con una capa gruesa (3/4 de pulgada, 2 cm) de bondo sobre una reparación anterior. Lijé esa área hasta la fibra de vidrio, sin saber si agregaría más fibra de vidrio, pero sin reemplazar el bondo tan grueso.
Donde hay rasguños o grietas de araña lijé hasta que desaparecieron, en su mayoría todavía hay una capa de gelcoat, en algunos lugares se ve un poco de fibra de vidrio. En su mayor parte, el 95% del casco tiene una capa de gelcoat lijada con grano 60.
Compré dos cuartos de gelcoat de exposición blanca, uno para laminar y otro encerado para la capa final.
Algunas investigaciones que he realizado sugieren que el gelcoat espeso es parte de la razón de las grietas de araña (cuando la fibra de vidrio flexiona las grietas del gelcoat).
Mi plan en este momento es, una capa de gelcoat laminado sobre fibra de vidrio desnuda, una segunda capa de laminado en todo el casco, una tercera capa de gelcoat encerado/final en todo el casco, lijar con grano 400-600 y volver a colocar la moldura en. Todo el gelcoat se aplicará con brocha.
¿Debo lijar todo el casco hasta que el gelcoat desaparezca en su mayor parte? Si considero el gelcoat existente como una capa, ¿cuál es el número máximo de capas que se deben aplicar sobre cualquier área del casco?
Hablar de cepillar capas hace que las cosas sean un poco difíciles porque puede aplicar una capa gruesa o fina dependiendo de su "mano" y si se requiere lijar, lo que podría significar incluso 4 capas, tiene algunos rasguños de papel de lija grueso para rellenar. La calidad también es un factor en la cantidad de sólidos, algunos cubren poco. Está tratando de hacer lo que normalmente se hace para un parche, pero para todo el casco, por lo que podría terminar con grietas a lo largo de los años.
Dado que optó por una capa final de encerado (podría haber usado todo lo que no está encerado y sellado con PVA para permitir el curado), tendrá que esperar a que se cure por completo y luego limpiar la cera si alguna vez necesita cubrir otros rasguños.
Debería ver el grosor del gelcoat que ya está puesto en las áreas que lijó, pero aparte de eso, no puede tratar el gelcoat viejo como un grosor X, no sabe cómo se aplicó.
Si está en buenas condiciones, siempre puede parchar los puntos desnudos con una nueva capa de gelcoat (sin cera) cubierta con PVA para un curado adecuado, lave el PVA y lije para suavizar los parches y repase todo el casco con un grano fino para eliminar los arañazos. y prepárelo para una capa final de encerado (encerado sobre encerado para ser lijado significa mucho tiempo para curar y limpiar entre capas). La preparación perfecta de la superficie desde el principio e incluso la pulverización significaría que no es necesario lijar, por lo que no se debe aplicar un espesor adicional y solo permitir el pulido final.
Probablemente haría 2 capas si tuviera que usar un rodillo en una superficie de fibra de vidrio perfectamente preparada (no cepillo gelcoat, no lo lijo), y estaría en el lado grueso, creo que por lo general tienes alrededor de 0,5 mm para gelcoats, solo obtienes protección UV. También eliminaría todo el gelcoat que hay, si nada, incluso solo para estar seguro de lo que hay debajo, es bastante trabajo, pero si había algo escondido, lo vas a encontrar. Elimine todo el bondo (está bien en un automóvil, no en un bote... ese grosor ni siquiera en un automóvil en realidad...) y use un compuesto de carenado adecuado (o resina + microesferas) en su lugar.
No se preocupe si fue un gelcoat de poliéster sobre resina epoxi (formulado para esa aplicación), solo para el gelcoat en un casco que no está constantemente en el agua, la adherencia estará bien (se realizaron algunas pruebas al respecto), pero cualquier reparación deberá curarse por completo y prepararse adecuadamente (a menos que esté aplicando una capa caliente sobre resina de poliéster).
Para un casco completo, aunque el gelcoat es mucho trabajo y obtendría el mismo servicio de pintura de una manera mucho más fácil, no es una reparación en la que está tratando de igualar el acabado existente después de todo. La pintura requiere su propio mantenimiento, habrá que volver a pintar en algún momento, y futuras reparaciones deberán tener en cuenta que hay pintura en el casco pero es menos trabajo con buenos resultados.
Y tenga en cuenta que los gelcoats de mala calidad comenzarán a tizarse bastante pronto y no se pueden volver a pulir.
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