¿Cuándo tienen derecho de paso los barcos?

En la navegación, sé que tener el derecho de paso es muy diferente a conducir, ¿cuáles son las reglas y cómo funciona esto?

De donde soy, se requiere que tengas una licencia de barco, por lo que la mayoría de la gente conoce las reglas. Pero hay muchas áreas en las que creo que sería prudente estar siempre a la defensiva y no esperar que todos cedan el derecho de paso si usted es el puesto de mando en el barco.
@ShemSeger Buen punto, sé dónde estoy, puedes navegar siempre que tengas una licencia de conducir válida, así que no creo que todos estén familiarizados con las reglas
Las reglas son a menudo complicadas y dependen de la ubicación. En el puerto de Sydney, los barcos a motor deben ceder el paso a los barcos a vela, que deben ceder el paso a los transbordadores, que deben ceder el paso a los barcos remolcadores, que deben ceder el paso a los barcos navales, que deben ceder el paso a los barcos amarrados o anclados.
cuando el otro es más pequeño. :)
Una regla general es que la embarcación más maniobrable cede el paso a la menos maniobrable. Esta es la razón por la que los veleros suelen tener el derecho de paso. No tienen mucha maniobrabilidad sin perder el viento. Sin embargo, pierden instantáneamente ese derecho de paso a una embarcación mucho más grande, como un crucero o un portaaviones, que obviamente es menos maniobrable. (Si esta regla general es suficiente para responder a su pregunta, la convertiré en una respuesta)
@Hugh Depende del tipo de barco en el que se encuentre. Pero las reglas generales a seguir son las IRPCS , que he tenido que enseñar innumerables veces en mi etapa como instructor. Pero dado que son reglas INTERNACIONALES, rara vez dependen de la ubicación. Pero son tan condenadamente complicados que pueden parecerlo a los no iniciados.
@CortAmmon Olvidaste la regla 0. EVITA LAS COLISIONES A TODA COSTA. :)
@ShemSeger Aquí en California no existe ningún requisito de licencia, por lo que es una suposición segura que muchos navegantes pueden no tener idea de cuáles son las reglas. (Creo que se están elaborando planes para incorporar uno gradualmente).
BoatUS, una organización sin fines de lucro, ofrece un curso de seguridad de navegación en línea gratuito que es reconocido por la mayoría de los estados como una licencia de navegación válida. Lo recomiendo altamente. Muy pocos estados ahora permiten navegar sin tomar el curso de seguridad (incluido CA): boatus.org/free

Respuestas (3)

Para obtener la respuesta completa, debe estudiar sus Reglas de navegación, internacional e interior , también conocidas como NAVRULES y COLREGS de 1972 (Reglamentos de colisión). Este libro tiene el tamaño de una pequeña novela y tiene la fuerza de un tratado entre las naciones que lo han aceptado. NAVRULES describe cosas que van más allá de ceder el paso, como mantener una velocidad y vigilancia seguras, luces y sonidos, etc.

La respuesta ya dada por @renesis cubre las Reglas 13, 14 y 15, con respecto a las situaciones de adelantamiento, encuentro y cruce, respectivamente, y las acciones que se tomarán en el Give-Way (Regla 16) y Stand-On (Regla 17) buque.

Deseo agregar la Regla 18, con respecto a la responsabilidad entre embarcaciones, a menudo llamada orden de precedencia, y dado el mnemotécnico "Nuevos carretes capturan peces, así que compre algunos":

  • N: No bajo mando: una embarcación que, debido a circunstancias fuera de su control, no puede maniobrar (es decir, problemas mecánicos)
  • R: Capacidad de maniobra restringida: una embarcación que debido a su trabajo (es decir, dragado o apoyo de buceo) no puede maniobrar fácilmente
  • C: Restringido por calado: un buque que debe permanecer en la parte más profunda de un canal y no puede maniobrar en áreas menos profundas
  • F: Pesca: una embarcación dedicada a la pesca comercial o a operaciones de arrastre
  • S: Vela - un barco propulsado únicamente por el viento
  • P: Power Driven: una embarcación propulsada por un dispositivo mecánico
  • S: hidroavión: una aeronave en el acto de aterrizar o despegar del agua

En resumen, los barcos que están más abajo en la lista dan paso a los barcos que están más arriba en la lista. Nótese que la mayoría de las "embarcaciones" en el sentido de embarcaciones de recreo típicas se definirían como propulsadas a motor a efectos de la Regla 18.

+1 Esta es la única respuesta correcta. Es de destacar que los hidroaviones normalmente aterrizarán en "carriles" designados que les otorgan prioridad absoluta y tal vez excluyan a todas las demás embarcaciones, especialmente en áreas congestionadas.
Sí, definitivamente +1, pero para señalar las diferencias que mencioné en otros comentarios de respuestas. Reglas interiores (para EE. UU.), no reconoce Restringido por calado. Además, un barco que se mueve río abajo siempre tiene prioridad sobre un barco que se mueve río arriba, pase lo que pase. También es responsabilidad de los capitanes de descenso iniciar las señales de encuentro. Y nuevamente, otra divergencia es que un bote que cruza un río NUNCA tiene preferencia sobre un bote que sigue el río, ya sea hacia arriba o hacia abajo.
Además, los veleros y los barcos de pesca están un poco mezclados. Una embarcación que pesca con líneas de curricán (luces de tope rojas sobre blancas) debe mantenerse alejada de una embarcación de vela, pero una embarcación de vela debe mantenerse alejada de una embarcación pesquera dedicada a la pesca de arrastre (luces de tope de mástil verdes sobre blancas).
Entonces claro, es el barco mayor o menor de 20 metros. Eso cambia un poco las reglas en y cerca de canales y zonas de separación de tráfico. Así que puedes ver que no es tan sencillo.
Ah, ¿y qué pasa con la visibilidad restringida y cerca de ella? Las reglas cambian de nuevo, nadie tenía precedencia

Una búsqueda rápida en Google arrojó una respuesta razonable.

El siguiente parece un buen conjunto de reglas generales, pero puede variar dependiendo de dónde se encuentre, lo cual no dijo.

Fuente de lo siguiente

...

Los veleros que funcionan solo con velas son siempre los barcos de pie en situaciones de cruce y encuentro, así que esté atento a ellos cuando esté en marcha. Asimismo, las embarcaciones comerciales restringidas por su calado o por artes de pesca, como redes o redes de arrastre, gozan de privilegio sobre todas las embarcaciones de recreo, incluidos los veleros.

pasando un barco

  • Su embarcación: si está siguiendo a otra embarcación en un río, canal estrecho o canal marcado, usted es la embarcación que cede el paso, lo que significa que tiene la mayor carga de responsabilidad si algo sale mal cuando intenta pasar. Su embarcación, en este caso, también se llama la embarcación cargada.

  • La otra embarcación: la embarcación por la que desea pasar es la embarcación de pie. Es privilegiado y el patrón puede negarte el paso si cree que no es seguro (o no le gusta el color de tu pintura).

  • Pedir permiso para pasar: hace sonar dos pitidos cortos con la bocina, lo que significa que le gustaría pasar al patrón por su lado de babor (izquierda).

  • Recibiendo permiso para pasar: Él le devuelve la señal con dos toques cortos para decir "¡Está bien!"

  • Permiso denegado: toca la bocina cinco veces, lo que significa que hay peligro involucrado en tal maniobra. Si ella no responde en absoluto, considéralo cinco pitidos cortos y no intentes pasar.

cruce de caminos

  • Tu embarcación: Estás en un curso de cruce con otra embarcación que podría resultar en una colisión si ninguna de las embarcaciones cambia de rumbo o velocidad.

  • El otro barco está a la derecha: Es el barco privilegiado o de pie y debes dejarlo pasar frente a ti.

  • El otro barco está a la izquierda: eres el barco privilegiado o de pie y debes pasar por delante del otro barco.

Encuentro con un barco de frente

  • Tu embarcación: Te estás encontrando con otra embarcación de frente.

  • Ambas embarcaciones: ambos deben navegar hacia la derecha de tal manera que cada uno pueda ver las intenciones del otro de pasar con seguridad de un lado a otro (de izquierda a izquierda, para el navegante).

Cuando todo lo demás falla Cuando parece que nadie más que usted sabe o sigue las reglas, las reglas dicen que debe ceder el paso para evitar una colisión. Si ejerce el privilegio de stand-on y se produce un accidente, será responsable al menos parcialmente.

También me gustaría comentar que los buques cisterna y los grandes transportes comerciales (transbordadores) tienen derecho de paso sobre las embarcaciones personales.
Esta podría no ser la mejor respuesta, no incluye detalles sobre la fuente de energía (remo, vela, motor) y las direcciones son derecha e izquierda, que no son términos náuticos.
Regurgitar una respuesta de Google es una práctica poco sólida cuando hay vidas y propiedades en juego. Si bien la respuesta es parcialmente correcta, la primera fuente debe ser una clase de seguridad de Power Squadron de los Estados Unidos.
Mi recuerdo de la escuela de vela hace mucho tiempo es que usted en un pequeño barco de vela solo tenía derecho de paso sobre barcos a motor de menos de 40 pies de eslora. Por encima de eso, tenías que ceder. Navegando por el Rin, todos los envíos comerciales en las rutas de navegación tenían prioridad sobre el bote pequeño en el que estaba. Por lo tanto, esta respuesta no es correcta y la respuesta real es específica de la ubicación.
Es mucho más complicado que esto. Hay un libro completo y un conjunto de reglas sobre cómo deben comportarse las reuniones de barcos. Además, existen diferencias en las reglas internacionales en comparación con las reglas interiores de varios países (llamados estados en la jerga marítima)
@JJChivers tales embarcaciones generalmente obtienen el estado de stand-on al caer en la categoría "restringida por el calado"; su tamaño o estatus comercial por sí solos no les confiere tal estatus.
Convenientemente (aunque no es solo una coincidencia), la regla de "cruce de caminos" es la misma que las paradas de 4 vías en tierra: ceda el paso a los vehículos / botes a su derecha. Siempre he apreciado que estas reglas vayan de la mano...

La versión corta es que quien pueda salirse del camino más fácilmente, lo hace.

Otros han respondido con las reglas legales y oficiales, y si se toma en serio la navegación, debe aprenderlas. Pero si está navegando y necesita averiguar qué hacer rápidamente, esta regla general suele funcionar.

La otra cosa que debe recordar es que si usted es el conductor de una pequeña embarcación recreativa, siempre podrá apartarse más fácilmente que una embarcación en funcionamiento, una embarcación más grande o un velero, así que no se en su camino en primer lugar.

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