¿Cuántas LRU hay en aviones modernos como un Boeing 747 o un Airbus A380?

Es difícil responder con precisión a su pregunta, porque no son información pública y dependen del submodelo de la aeronave, la configuración del cliente, etc.

Construí este gráfico aproximado utilizando los datos de [1] que muestra la tendencia en los modelos de Airbus:

Debería sorprenderle bastante que el A380 tenga el mismo número de unidades informáticas que el A340. Esto se debe a la transición del diseño LRU al diseño IMA ( consulte esta pregunta para ver la diferencia ), que permite reducir considerablemente la cantidad de unidades de cómputo requeridas, llamadas Módulos de reemplazo de línea (LRM). Airbus afirma que pudo eliminar el 50% de las computadoras requeridas en el A350 gracias al enfoque IMA [2] . Boeing ha hecho una afirmación similar para el 787.

Los datos no muestran los modelos de aviones recientes, pero espero que todavía estén alrededor de 100 o ligeramente por encima en aviones más nuevos como el A350XWB (que comparte la mayor parte de la aviónica del A380). Esto se debe a que aumentar la cantidad de computadoras de aviónica es muy problemático ya que tiene terribles efectos en cascada:

Este diagrama conceptual puede parecer exagerado, pero considere que Boeing afirma la reducción de 2000 lbs (~900 kg) al cambiar del enfoque LRU al enfoque IMA [3] . Ahorrar 900 kg significa agregar 10 personas a la cabina, y es fácil imaginar el dinero ahorrado por las aerolíneas durante la vida útil del avión.

De todos modos, mira este video que muestra la bahía de aviónica del A350XWB: bastante impresionante.