¿Qué funciones se controlan con el cursor en la pantalla de navegación del A380?

Así es como se ve la KCCU:

^{Fuente: A380-800 Flight Deck and Systems Briefing for Pilots}

Cada KCCU está conectado a su FMS:

^{Fuente: A380-800 Flight Deck and Systems Briefing for Pilots}

Del folleto de Airbus citado anteriormente:

La tripulación de vuelo usa la KCCU para:
• Navegar a través de las páginas FMS en el MFD
• Ingresar y modificar datos en el MFD
• Realizar algunas revisiones del plan de vuelo en el ND lateral.

Y:

Las KCCU permiten a la tripulación de vuelo interactuar directamente con el ND, MFD y la sección de buzón de correo del SD.

La KCCU se puede utilizar, por ejemplo:

• Para seleccionar un aeropuerto
• Para navegar por el mapa móvil del aeropuerto (técnica de arrastre)
• Para establecer algunas marcas (banderas y cruces) para dibujar un camino
• Para activar la base de datos correcta.

^{(fuente: Familiarizarse con la vigilancia}

Esta figura muestra lo que se puede alcanzar con la KCCU:

^{Fuente: A380-800 Flight Deck and Systems Briefing for Pilots}

Como hay dos KCCU:

Cada KCCU muestra un cursor diferente. Si se muestran ambos cursores en la SD, solo uno puede estar activo.

Existe una redundancia funcional entre el teclado y la unidad de control del cursor.

El sistema de navegación del aeropuerto a bordo, que muestra un mapa de navegación del aeropuerto en movimiento, también es accesible mediante la KCCU de forma interactiva.

También puede consultar el libro Introducción a los sistemas de aviónica :

La pantalla multifunción (MFD) muestra datos de texto; más de 50 páginas FMS brindan información sobre el plan de vuelo, la posición de la aeronave y el rendimiento del vuelo. El MFD es interactivo; la tripulación de vuelo puede navegar a través de las páginas y puede consultar, ingresar o modificar los datos a través de la Unidad de Control de Teclado y Cursores (KCCU).

La Unidad de control de teclado y cursor (KCCU) permite a la tripulación de vuelo navegar a través de las páginas FMS en el MFD e ingresar y modificar datos en el MFD, como se mencionó anteriormente, y también puede realizar algunas revisiones del plan de vuelo en la pantalla de navegación lateral (ND ).

Hasta donde yo sé, todo el FMC (o como se le llama en un airbus: MCDU) está controlado por estos cursores. Por lo tanto, no tiene las opciones limitadas simplemente usando el bloc de notas y las teclas de selección de línea, pero puede interactuar gráficamente con los elementos en la pantalla usando el cursor.

Un sistema de gestión de vuelo (FMS) es un componente fundamental de la aviónica de un avión moderno. Un FMS es un sistema informático especializado que automatiza una amplia variedad de tareas en vuelo, lo que reduce la carga de trabajo de la tripulación de vuelo hasta el punto de que las aeronaves civiles modernas ya no llevan ingenieros de vuelo ni navegantes. Una función principal es la gestión en vuelo del plan de vuelo. Usando varios sensores (como GPS e INS, a menudo respaldados por navegación por radio) para determinar la posición de la aeronave, el FMS puede guiar a la aeronave a lo largo del plan de vuelo. Desde la cabina, el FMS normalmente se controla a través de una Unidad de visualización de control (CDU) que incorpora una pantalla pequeña y un teclado o pantalla táctil. El FMS envía el plan de vuelo para que se muestre en el Sistema electrónico de instrumentos de vuelo (EFIS), Pantalla de navegación (ND) o Pantalla multifunción (MFD).

Wikipedia - Sistema de gestión de vuelos