Uno de mis sueños es ir al espacio. Creo que la humanidad se dirige en tal dirección que antes de morir (en los próximos 60 u 80 años) debería poder pagar un boleto a la órbita, o incluso a la luna. Me gustaría más datos sobre esto, para respaldarlo. Sin embargo, "Qué tan cerca estamos de los vuelos espaciales comerciales regulares" es extremadamente vago.
Así que intentaré ser específico.
¿Cuántas empresas están buscando activamente vuelos espaciales comerciales tripulados? Se agradecen las respuestas detalladas.
Aquí hay una pregunta relacionada con la creación de industria en el espacio, como la minería.
Roscosmos
Los rusos en este momento te venderán un vuelo en una Soyuz y volarás en los próximos años si tienes el dinero. Extrañamente, los excomunistas son más capitalistas acerca de este esfuerzo. Son la única opción turística espacial real que ha llevado turistas reales al espacio. Una vez que se retiró el Transbordador, las misiones Soyuz se convirtieron en la única opción para la rotación de la tripulación, por lo que los tres asientos eran necesarios para los miembros de la tripulación de la ISS de larga duración, y el asiento del medio de repuesto ya no estaba disponible. Eso cambiará ya que un equipo de dos personas apuntará a una misión de 1 año, lo que significa que durante al menos dos o tres rotaciones de la tripulación, habrá un asiento libre disponible nuevamente.
Boeing/Lockheed Martin
Estos son los grandes del espacio estadounidense. Ellos son los titulares. Construyen Orion, SLS, CST-100, Atlas V, Delta 4. Claramente están interesados en el espacio si la NASA o el gobierno les pagan para hacer el trabajo. Pero no será barato.
En términos de hardware real, tienen dos amplificadores activos diferentes (familias Atlas V y Delta 4), trabajando en un tercero (SLS), trabajando en dos cápsulas (Orion, CST-100).
Tecnologías de exploración espacial
SpaceX es probablemente lo más cercano a poder vender algo.
Tienen un propulsor (Falcon 9) que está a la venta comercialmente con una acumulación de 40-50 vuelos reservados (dependiendo de cómo se cuente).
Tienen un vehículo de carga operativo cumpliendo un contrato de carga a la ISS. (Continuar).
Tienen un contrato con la NASA para construir una versión tripulada de Dragon (Dragon V2). Bigelow ha sido promocionado como un cliente secundario para Dragon V2.
Bigelow aeroespacial
Bigelow ha demostrado dos modelos a escala en órbita (Génesis I y Génesis II) de sus hábitats inflables. Se han visto obstaculizados por la falta de vehículos para llevar la tripulación/carga a una estación operativa a un precio que sus clientes puedan pagar. No tiene sentido lanzar un hábitat que es inalcanzable.
Bigelow ha dicho que usarán a quien ofrezca servicios (Boeing CST-100 en un Lockheed Martin Atlas V, o SpaceX Dragon V2 en un Falcon 9 o cualquier otra persona que se presente (probablemente la mejor esperanza de SNC)).
En términos de acceso al espacio comercial, si te refieres a orbital, entonces tu mejor opción es un SpaceX Dragon a un hábitat de Bigelow. Todavía no es barato, pero lo suficiente como para que los clientes de los países soberanos lo puedan pagar.
galáctica Virgen
Virgin está trabajando en un vehículo turístico suborbital (SpaceShip 2) a un precio que es potencialmente asequible para algunos. Pero solo suborbital, que técnicamente cuenta como espacio, pero todos sabemos que la órbita es donde está.
origen azul
Quién diablos sabe lo que están haciendo en este momento, no están hablando. Tienen una cápsula (diseño bicónico) y un diseño de refuerzo que, cuando esté completo, les permitirá realizar misiones tripuladas, pero no hay evidencia clara a la vista.
Sin embargo, tienen fondos de un multimillonario, por lo que pueden tener éxito si el dinero no se acaba.
Sierra Nevada Corp (SNC)
SNC perdió en el contrato CCtCAP con la NASA (Boeing y SpaceX ganaron), y ahora debe intentar encontrar fondos para completar el proyecto si es posible. Si es así, podrían ofrecer misiones orbitales, lanzándolas en un propulsor Atlas V. Bigelow es probablemente su mejor esperanza. Si pueden estar seguros de los lanzamientos, probablemente puedan obtener fondos para completarlos. (NASA es suficiente como mercado/financiador de Dragon/CST-100 en este ejemplo)
Corporación de Ciencias Orbitales
Orbital lanzó 3 cápsulas de carga no tripuladas Cygnus a la ISS en su propulsor Antares. Pero tuvieron una falla de lanzamiento grave y ahora están en modo de recuperación. Uno o dos próximos lanzamientos en Atlas V, antes de que puedan hacer la transición a un nuevo motor (un par de RD-181, también conocida como versión de exportación de RD-193 utilizada en Angara). Es probable que compitan y ganen el próximo contrato de carga comercial (ya que la NASA quiere 2 y SpaceX es prácticamente un bloqueo para una ranura).
No tienen ningún plan de vuelo tripulado en el mundo real. (Pueden tener diseños internos, pero nada más allá de los estudios en papel). También tienen que recuperarse de la pérdida del refuerzo, hacer la transición a nuevos motores y volver a la normalidad para la entrega de la carga.
Programas Nacionales
India parece ser lentamente considerado vuelo tripulado. Pero no será comercial.
Rusia puede reemplazar el propulsor Soyuz algún día con Angara, y tal vez un nuevo diseño de tripulación, pero eso es dentro de muchos años.
China tiene un programa tripulado, pero no es comercial en absoluto.
Todos los demás
Muchos pequeños, pero ninguno parece muy realista. Estos son los grandes. Si encuentra uno grande que me perdí, edítelo por favor.
marca bailey
Primer ministro Bromanov
tildalola