Estoy modelando el Cessna 210 para FlightGear, que tiene solapas en el capó. Quiero que el modelo sea lo más realista posible y, por lo tanto, quiero saber: ¿cuánta resistencia producen los flaps del capó? No pude encontrar ningún dato sobre esto en Internet.
Otro avión de FlightGear, el Cessna 182, ya tiene modelados los flaps del capó, que provocan un aumento de la velocidad del aire de unos 20 nudos. Esto es normal ?
Conductor Turbo 210 aquí. Nuestro cierre de nuestras solapas de capó en crucero generalmente nos hace ganar 3-5 nudos. Quien reclama 20 nudos por cerrar las solapas de la capota está loco. Debe estar confundiéndolos con frenos de velocidad 😂
Hice algunas pruebas de vuelo anoche en un C182 y vi un aumento de velocidad de 3-4 nudos cuando cerré los flaps del capó en crucero. Si bien no pretendo que mi metodología sea rigurosamente científica, los resultados fueron lo suficientemente consistentes en diferentes perfiles de vuelo, por lo que confío en decir que los 20 nudos de FlightGear son totalmente incorrectos.
El C210 navega un poco más rápido que un C182, por lo que incluso los flaps del mismo tamaño deberían causar más resistencia, pero no estoy seguro de cuán significativa sería la diferencia. ¿Quizás 10 nudos? Sin un C210 para probar, solo puedo adivinar.
Carlos Felicione
El águila