Cuando un motor falla en un avión de dos turborreactores, ¿hay un desequilibrio de peso?

En un avión turborreactor con dos motores, cuando uno falla, ¿aumenta el peso del motor en funcionamiento debido al combustible que fluye hacia él? Si es así, ¿cómo se equilibra el peso en el lado del motor averiado?

Incluso si el peso aumentara en relación con el lado fallado (que en realidad no lo hace), sería insignificante. El peso real del combustible en cada motor, incluso en los grandes, probablemente sea inferior a 50 libras. El motor averiado aún tendría combustible en su sistema (a menos que fuera una fuga de combustible o un incendio), por lo que probablemente no cambiaría. El mayor problema es el empuje asimétrico.
Solo si la falla fue causada por la caída del motor del avión. De otra manera no.
para la falla del motor turbo prop y turbo fun, se supone que debe equilibrar su avión usando alerones y timón
El motor no puede contener más combustible, porque las tuberías no se expanden y el combustible no se comprime. Un mayor flujo de combustible solo significa que el combustible se mueve a través del motor más rápido, pero aún tiene la misma masa en un momento dado.

Respuestas (2)

Dado que su pregunta es específicamente sobre "jets". No necesitamos preocuparnos por el motor crítico.

Hay una cosa a tener en cuenta en la mayoría de los aviones comerciales. Los motores se colocan cerca del fuselaje para reducir el brazo de momento, lo que significa que si un motor falla, hay una diferencia de fuerzas reducida, en comparación con si un avión tuviera motores en las puntas de las alas.

Las siguientes son dos cosas vitales que deben llevarse a cabo durante el desequilibrio debido a una falla del motor:

1) Control efectivo del timón (y alerones):

El timón (y el alerón) se usa para mantener el control direccional en vuelo, actuando alrededor del eje normal. Una falla del motor desviará (y balanceará) una aeronave, lo que hará que el timón (y el alerón) sean el mejor control para contrarrestar esto.

2) Procedimiento de balance de combustible:

El siguiente procedimiento es para un Boeing 737:mi

Esquema detallado de un sistema de combustible B737:

ingrese la descripción de la imagen aquí

Los procedimientos varían de un avión a otro. Y para un avión turbohélice es algo completamente nuevo que involucra "motor crítico".

Los sistemas de combustible están diseñados de tal manera que cuando un motor falla, ya no se le suministra combustible. Además, se puede suministrar combustible desde los tanques del lado averiado al lado operativo para mantener el equilibrio mientras el motor operativo continúa quemando combustible. Los detalles de cómo se hace esto y el grado de automatización dependen del tipo de aeronave.

Cuando un motor falla en un avión de dos turborreactores, ¿hay un desequilibrio de peso?
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