¿Cuáles son las regulaciones de la FCC o la FAA que requieren que uno use su registro completo como indicativo de radio, a menos que el control de tráfico aéreo lo reduzca, cuando se usa una radio de avión para transmitir? Parece que se está volviendo popular usar el tipo de avión y el color solo para transmitir.
El AIM analiza las comunicaciones con ATC en el Capítulo 4.
4−2−3. Procedimientos de contacto a. Contacto inicial. 1. Los términos contacto inicial o llamada inicial significan la primera llamada de radio que realiza a una instalación determinada o la primera llamada a un controlador o especialista de FSS diferente dentro de una instalación. Utilice el siguiente formato:
(a) Nombre de la instalación a la que se llama; (b) Su identificación completa de la aeronave tal como se presenta en el plan de vuelo o como se describe en el párrafo 4-2-4, Distintivos de llamada de la aeronave; (c) Cuando opere en la superficie de un aeropuerto, indique su posición. (d) El tipo de mensaje a seguir o su solicitud si es breve; y (e) La palabra "Over" si es necesario.
C. Contactos y respuestas subsiguientes a llamadas desde una instalación terrestre. Use el mismo formato que usó para el contacto inicial, excepto que debe indicar su mensaje o solicitud con la llamada en una transmisión.
4−2−4. Indicativos de llamada de la aeronave 2. Los especialistas ATC pueden iniciar distintivos de llamada abreviados de otras aeronaves utilizando el prefijo y los últimos tres dígitos/letras de la identificación de la aeronave después de que se establezcan las comunicaciones... El piloto puede utilizar el distintivo de llamada abreviado en contactos posteriores con el ATC especialista.
Al operar en un campo sin torres, muchos pilotos han comenzado a identificar su aeronave por tipo y color. No estoy seguro de cuándo comenzó esto, pero si escucha volantes populares de YouTube como steveo1kinevo, notará que cuando están volando en campos sin torres, solo dan el tipo de avión, por ejemplo, Caravan o TBM. Desde un punto de vista práctico, tiene mucho sentido. No puede ver los números, pero puede ver el tipo y el color. Y a menos que haya muchos Cessnas blancos en el patrón, es fácil hacer un seguimiento de quién está dónde. Lo que quiere saber en el patrón es dónde están los otros aviones y qué tan rápido van.
Tipo y color le da la información necesaria. Al menos para mí, es más fácil hacer un seguimiento del tipo y el color que hacer un seguimiento de N números.
Jan Hudec
Gerry