¿Cuáles son los diferentes tipos de mínimos de despegue en la parte inferior de un diagrama de aeropuerto Jeppesen?

Los acrónimos utilizados se definen en la leyenda de las cartas de Jeppesen :

CL Luces de la línea central
RCLM Señales de la línea central de la pista
RL Luces (de borde) de la pista
RVR Alcance visual de la pista

La primera columna nos dice que se autoriza un despegue con RVR en zona de toma de contacto (TDZ), midfield (MID) y rollout (RO) de al menos 150m, si el RL y CL están operativos (excepto en nieve, donde se requieren 400m, y para la pista 18, donde se requieren 250m).

La segunda columna nos dice que el despegue está autorizado, si el RVR es de al menos 200m con RL y CL operativos. En este caso, no es necesario que todos los valores de RVR estén disponibles (p. ej., uno de ellos podría estar inoperativo).

La tercera columna nos dice que el despegue está autorizado, si el RVR es de al menos 300m y se dispone de RL y RCLM (no se requiere CL, excepto de noche).

La cuarta columna nos dice que el despegue está autorizado, si la visibilidad es de al menos 400 m y están disponibles RL o RCLM (día) / RL o CL (noche).

La quinta columna permite despegar con referencia visual adecuada durante el día con al menos 500 m de visibilidad. La "referencia de visibilidad adecuada" se define en la leyenda de los gráficos como:

ADEQUATE VIS REF (referencia visual adecuada) — Marcas de pista o iluminación de pista que proporciona al piloto una referencia visual adecuada para identificar continuamente la superficie de despegue y mantener el control direccional durante todo el recorrido de despegue.