¿Cuáles son los desafíos técnicos en la construcción de un rover Titán que no necesita calefacción?

En la discusión de esta pregunta , se supone que necesitaríamos calentar el rover para que (la mayoría de) sus componentes funcionaran a temperaturas mucho más altas que la temperatura ambiente (alrededor de 90K). Los rovers de Marte actuales normalmente necesitan calentar al menos algunos de sus componentes por la noche, o fallan. Para Titán, con su atmósfera espesa, esto plantea una serie de desafíos de diseño, vagamente comparables a tratar de operar un rover en la Tierra, muchos de cuyos componentes eran de 200 o 300 C:

  • Potencia para mantenerlo caliente, dada la espesa atmósfera para eliminar el calor por convección.
  • Derretir o hervir muchos compuestos en el ambiente cuando entran en contacto. Esto es malo desde el punto de vista científico, pero también peligroso, podría hundirse o ser arrojado por bolsas de volátiles que explotan.
  • sistema de "clima" local causado por el gas calentado que se eleva desde el rover
  • cambios de temperatura en partes del rover a medida que entran y salen del contacto con el suelo o líquidos
  • "explosiones de vapor" si cae en un lago

La solución obvia es simplemente no hacer eso: intente y opere la mayor parte posible del rover a temperatura ambiente o cerca de ella, enfriando cualquier componente que genere calor con la atmósfera local.

¿Qué tan difícil sería eso de hacer? ¿Podemos construir computadoras, sensores, motores, el lado frío de la fuente de energía, etc. para operar a estas temperaturas? Si no, ¿cuáles son los obstáculos?

Mi primer pensamiento fue que los semiconductores dejan de funcionar a bajas temperaturas, pero parece que la transición es a una temperatura más baja que la superficie de Titán: extremetemperatureelectronics.com/tutorial3.html
relacionado solo debido a las temperaturas extremas . ¿Sería posible construir una sonda que pudiera operar a 900F grados sin aislamiento? y también Potenciales fuentes de energía de alta temperatura para un módulo de aterrizaje de Venus Creo que las baterías de baja temperatura podrían ser un desafío; ¿tal vez un resorte de cuerda en su lugar?
¿Hay alguna razón fundamental por la que las baterías de baja temperatura (que no tienen que funcionar a temperaturas más altas) no puedan existir, o es simplemente que tenemos poca experiencia?
@SteveLinton, esa es una gran pregunta, y posiblemente podría hacerse por separado. No sé la respuesta, pero la química en general se ralentiza exponencialmente con la temperatura.
¿Explosiones? ¿Clima local? Estás sobreestimando el efecto dramáticamente. Por otro lado, probablemente debería hacer algo con respecto a la tormenta que se forma sobre el termo con café a 80K por encima de la temperatura ambiente en mi cocina...
@asdfex Tal vez. Pero las capacidades caloríficas específicas son más bajas a bajas temperaturas. Sospecho que es más relevante decir que una parte del rover de temperatura ambiente (de la Tierra) tiene aproximadamente 3 veces la temperatura ambiente. Equivalente a 540 C en la Tierra. Y realmente no quieres algo a esa temperatura tratando de caminar por una playa mojada.
@SteveLinton La capacidad calorífica del nitrógeno y el metano no cambia mucho, solo un pequeño porcentaje entre 100K y 300K. Y aunque la presión es de solo 1,5 bar, la densidad es 4 veces mayor que en la Tierra debido a la baja temperatura. La convección y la conducción de calor escalan con la diferencia de temperatura, no con la relación de temperaturas.

Respuestas (2)

Creo que deberíamos dividir esto en dos partes: operación a baja temperatura e impacto de un rover "caliente" en el medio ambiente.

La mayoría de los componentes electrónicos basados ​​en semiconductores, tal como los tenemos hoy, no tienen un problema inherente al operar a temperaturas muy bajas. Las características de, por ejemplo, diodos y transistores dependen mucho de la temperatura, que juega un papel importante en todos los circuitos analógicos (por ejemplo, sensores) y menos en los circuitos digitales (procesadores, memorias). No podemos asumir llevar circuitos convencionales a Titán y operarlos allí sin problemas, tenemos que diseñarlos específicamente para bajas temperaturas. En general, esto no es demasiado complicado, se reduce principalmente a seleccionar los componentes correctos y definir correctamente cosas como los puntos de trabajo y la ganancia de los transistores. Esto se puede probar y verificar en la Tierra sin demasiadas dificultades.

Un problema importante es el estrés mecánico debido a las enormes diferencias de temperatura que pueden dañar los componentes y las uniones de soldadura si no se hace correctamente. Nuevamente, esto se puede mitigar sin demasiado esfuerzo y un diseño bien hecho.

Donde nos encontramos con problemas reales son todos los componentes químicos como las baterías. Los procesos químicos tienden a ralentizarse mucho a bajas temperaturas, por lo que la mayoría de las baterías no funcionarán bien a temperaturas moderadamente frías. Uno podría pensar en reemplazar las baterías por capacitores. Pero desafortunadamente, los capacitores de alta capacidad dependen de fluidos electrolíticos y tampoco pueden soportar temperaturas demasiado bajas. Todavía existe la posibilidad de no usar baterías en absoluto: en los rovers actuales, se necesitan para poder entregar suficiente energía durante el funcionamiento de dispositivos de alta potencia, mientras que el generador de energía solo está diseñado para entregar suficiente energía para el consumo promedio. Esto ahorra mucho peso en el lado del generador.

La única fuente de energía viable para un rover de este tipo es alguna forma de fuente de energía nuclear (actualmente, lo más probable es que sea RTG, pero un reactor de fisión o fusión puede ser una opción posible en el futuro). Si la fuente del generador está diseñada para poder hacer frente al uso máximo de energía del rover, ya no hay necesidad de baterías. La penalización de peso será alta, pero es una solución que funciona.

Estas fuentes de energía tienen la ventaja adicional de generar una gran cantidad de calor directo que se puede usar para mantener caliente al rover. Es obvio que para operar a temperaturas muy bajas, el aislamiento debe ser mucho más fuerte en comparación con los rovers de Marte actuales, y debe haber (por ejemplo) lugares de almacenamiento con calefacción para equipos sensibles.

En comparación con la declaración en la respuesta, no veo un problema real de operar partes del rover a temperaturas de al menos 100 K por encima del ambiente (es decir, -50 ° C en un entorno de -150 ° C). El aislamiento es algo que funciona muy bien y no hay razón para suponer que alguna de las partes expuestas del rover estará cerca de esta temperatura interna. A modo de comparación, las personas se mueven regularmente a temperaturas ambiente de más de 60 K por debajo de su temperatura corporal y pueden soportar esto durante horas con una potencia de calentamiento de aproximadamente 100 W.

El enfriamiento debido a la transferencia de calor a la atmósfera en Titán no es mucho mayor que en la Tierra: la presión atmosférica es 1,5 veces mayor, la densidad es aproximadamente 2,5 veces mayor, la capacidad calorífica es un poco menor, eso es aproximadamente un factor 4 bajo viento fuerte. Si no hay viento, solo la convección jugará un papel, pero esto es menor que en la Tierra debido a la gravedad mucho más baja.

Eso es realmente útil. Discute preocupaciones electrónicas y químicas, aunque me pregunto si podría no haber una química de batería utilizable en esas condiciones, pero demasiado reactiva para ser segura a las temperaturas de la Tierra. ¿Qué pasa con la mecánica? ¿Hay lubricantes utilizables o formas de evitar la necesidad de lubricantes?
@SteveLinton, ¿una "cyro-batería" que debe mantenerse enfriada durante el tránsito o explotará? Suena muy interesante, pero también suena como el inverso del problema. Proteger esta batería del sol durante 2,5 a 6,5 ​​años mientras llega a Saturno podría ser peor.
@SteveLinton: Las químicas de las baterías demasiado reactivas para ser seguras a las temperaturas de la Tierra serían difíciles de probar, construir y transportar, y no hay una necesidad particular de mantener dichos componentes a temperatura ambiente en la superficie, por lo que no está resolviendo un gran problema. Sin embargo, tenga en cuenta la oportunidad de usar superconductores de alta temperatura para componentes que pueden mantenerse fácilmente cerca de la temperatura ambiente. Y ciertamente hay lubricantes criogénicos seguros, grafito por ejemplo.
El transporte de tales baterías podría usar un diseño de 2 componentes: llene el electrolito en la batería solo después de la llegada. Probar cosas en una cámara cerrada a -150°C tampoco es demasiado complicado.
El poder calorífico de una persona en reposo puede ser de unos 70 a 100 W, pero si una persona se mueve a una temperatura ambiente de más de 60 K por debajo de su temperatura corporal, el poder calorífico puede ser de unos 200 a 600 W dependiendo de la actividad física.
respuesta muy bien pensada! Un RTG emitiría calor por una mezcla de convección y radiación; tomaría toda la pérdida de calor que pueda obtener para maximizar la eficiencia de conversión, por lo que cuando el viento era bajo, habría una columna de convección de "aire" ascendente por encima. Probablemente querrá hacer esfuerzos heroicos para no calentar la superficie debajo para que nada se desgasifique, se ablande o se derrita debajo del rover, pero como usted dice, todo eso parece factible.

Titán tiene una atmósfera muy densa, es excepcionalmente frío, la diferencia es que se mantiene frío. El hecho es que incluso en el frío del espacio, la electrónica necesita algo de enfriamiento para evitar sufrir daños térmicos. Por lo general, utilizan una fuente térmica en forma de RTG o fuente de calor radiactivo para proporcionar algo de calentamiento. Suponiendo que su fuente de alimentación proporcionaría calor, mientras que la temperatura ambiente sería un refrigerante ideal. La espesa atmósfera nebulosa de los titanes y la distancia del sol hacen que la energía solar sea poco práctica.