Jeremy Corbyn ha hecho campaña y dijo que los trabajadores renacionalizarán los trenes "línea por línea" a medida que caduquen.
Y ha repetido este mandato una y otra vez.
"La propiedad pública de nuestros ferrocarriles es necesaria ahora para solucionar la pesadilla del transporte a la que nos enfrentamos actualmente", dijo. "Y sabemos que hay un apoyo abrumador entre el público británico por un ferrocarril popular".
Incluso es parte del Compromiso #7 del Manifiesto Laboral.
¿Cuáles son los beneficios a largo plazo de una política de este tipo?
Fondo
Los ferrocarriles británicos fueron nacionalizados por los laboristas en 1948 y devueltos a manos privadas por el gobierno conservador de John Major en 1993. Los laboristas se comprometieron inicialmente con la renacionalización, pero la política se abandonó cuando Tony Blair llegó al poder en 1997. Se retiraron las vías, la señalización y las estaciones de manos privadas y puesta en una empresa sin fines de lucro, Network Rail, después del colapso de Railtrack en 2002.
¿Por qué volver a nacionalizar?
Posteriormente, el costo del ferrocarril para el contribuyente se duplicó con creces en términos reales, un aumento desproporcionado con respecto al aumento del 33% en los servicios ferroviarios durante el mismo período.
Los aumentos de costos se derivan del derroche como pago de dividendos a los accionistas, otra financiación ineficiente del sector privado e ineficiencias creadas por la fragmentación del ferrocarril.
El despilfarro asciende a más de 1.000 millones de libras esterlinas al año, lo suficiente como para reducir las tarifas en un 20 % si el ferrocarril se reunificara como empresa pública.
... dirigido por empresas que son de propiedad total o parcialmente pública, pero de otros países. Deutsche Bahn es el principal, incluso manejan el Royal Train, y el gobierno alemán ha dicho: "Estamos recortando las ganancias de todo Deutsche Bahn ... está invertido en la red ferroviaria aquí en Alemania".
Por lo tanto, si está leyendo esto en un tren abarrotado con un boleto que hizo un agujero doloroso en su billetera, anímese por su generosa contribución a la mejora del excelente ferrocarril público de Alemania.
En resumen, volver a nacionalizar para eliminar las ineficiencias en el sistema ferroviario fragmentado, brindar más responsabilidad, evitar la "deslocalización" de las ganancias de la operación de la red ferroviaria por parte de empresas extranjeras de propiedad estatal. Finalmente, haga que las tarifas sean más baratas al reducir los costos.
¿Por qué mantener la privatización?
La red ferroviaria del Reino Unido se construyó de forma privada y competitiva y, de alguna manera, sus años más exitosos fueron las eras privadas entre 1830 y 1922 y 1994 hasta el presente.
Devolverlo al control estatal centralizado sería un paso atrás y un error.
En su lugar, deberíamos poner fin a la práctica de las franquicias, que crea monopolios privados, y permitir la competencia y la diversidad reales.
La solución a nuestros problemas actuales no es más chapuza estatal, es volver a la diversidad, la competencia y los mercados abiertos.
En fin, mantenerse privatizado para evitar un paso atrás, porque el ferrocarril fue privatizado en sus años de mayor éxito. Poner fin a las franquicias que crean monopolios por ruta.
Fuente: http://www.bbc.co.uk/news/uk-politics-22700805
Las políticas
Los británicos apoyan la renacionalización de los ferrocarriles en un 60-20%, por la razón principal de que deberían rendir cuentas a los contribuyentes en lugar de a los accionistas.
Fuente: https://yougov.co.uk/news/2014/05/11/why-do-people-support-rail-nationalisation/