Estoy tratando de decidir cuál sería la mejor opción para mí para mi primera bicicleta eléctrica. Necesito una forma de moverme, y como vivo en una colina donde tendré que manejar una pendiente bastante empinada que va y viene, me pregunto qué tipo de bicicleta debería comprar.
Hay una bicicleta en Craigslist en este momento con una batería de 36 V y 12 amperios y un motor de 500 a 750 vatios, pero como es una bicicleta Huffy, estoy bastante seguro de que es una construcción en kit. Están pidiendo 700. -- Mi otra opción es el kit Kickstarter de Barak Electric ( https://www.kickstarter.com/projects/1354698863/barak-electric-bicycle-conversion-kit-electrify-yo) que tiene un motor de 500 vatios y una batería de 36 V 10 amperios, y como ya tengo una bicicleta de montaña por ahí, podría instalarla yo mismo y costaría 655. No tengo idea de lo que estarán cargando en un par de años cuando las baterías de litio morir por reemplazos, pero estoy seguro de que podría resolver eso entonces. No tengo mucho dinero, así que ir a una tienda de bicicletas no es realmente una opción, aunque me encantaría tener la seguridad de poder devolverla si no funciona. Estuve investigando las bicicletas Currie Electric ya que parecen bastante razonables, pero no parece que tengan suficiente potencia para llevarme a ninguna parte con su pequeño vataje y baterías SLA (sin mencionar que actualizar a Lithium con Currie es básicamente el precio de la bicicleta!)
¡Cualquier consejo sería muy apreciado!
En primer lugar, consulte las leyes locales. Como han mencionado otros, en algunos países (UE), la potencia máxima para una bicicleta eléctrica es de 250W. Vaya más allá y el vehículo se considerará un ciclomotor y necesitará licencia, seguro y placas. Es posible que las leyes locales también requieran una opción de solo asistencia para que su bicicleta se considere una bicicleta eléctrica. Eso significa generalmente un sensor de pedal, y puede ser difícil de instalar, especialmente con soportes inferiores exóticos u obsoletos.
Seleccionar un kit no es necesariamente fácil. Si va a usar un motor montado en la parte delantera, verifique que el tipo de freno sea compatible (freno de disco o v-brake) con el kit y que el espacio entre las horquillas sea adecuado. El kit de bicicleta eléctrica debe venir con palancas de freno con un interruptor de corte para que el motor deje de empujar inmediatamente al frenar (problema con algunas bicicletas eléctricas).
Los kits se pueden conseguir a bajo precio, pero instalarlos requiere tiempo, esfuerzo y experiencia con los mecánicos de bicicletas. Si tienes los tres, adelante. Si necesita ponerse en marcha rápidamente, una bicicleta eléctrica de nivel de entrada es probablemente la mejor opción.
Desde la experiencia personal (EdgeRunner de Xtracycle), si opta por el bricolaje o por un kit preseleccionado, asegúrese de presupuestar las actualizaciones complementarias:
La batería, el motor y el controlador agregarán un peso significativo a la bicicleta. Tenga en cuenta también la carga (se sorprendería de cuánto MÁS es probable que transporte si el esfuerzo es menor).
El accionamiento del motor/asistencia de pedal garantizará velocidades más altas (más como 20+ mph frente a 10-15 mph). Ambos contribuirán a un entorno mucho más duro para su tren de transmisión, superficies de frenado y ruedas.
Mi ruta de actualización en orden de importancia conservadora:
He probado dos bicicletas eléctricas antes y, para ser honesto, son muy malas cuesta arriba, casi cualquier colina. Los motores son demasiado débiles en mi opinión y aquí las leyes no te permitirán andar en bicicleta con un motor que tenga más de 200 vatios de potencia sin una licencia de motos (Australia - excepto QLD). Las mejores motos motorizadas, creo, son las de gasolina, como el ciclomotor común. Mucha más potencia y apenas tiene que proporcionar un pedal hacia abajo para empujarlo.
Me refiero a esto desde la perspectiva de convertir una bicicleta que tengo, en mi caso, mi bicicleta reclinada Bacchetta Giro 20 ATT [enlace a mi blog que documenta mi experiencia de construcción] pero antes de decidirme por este camino, miré fuera del y para mí no pude encontrar una bicicleta eléctrica razonablemente especificada [en términos de componentes de bicicleta] a un precio razonable o comparable, así que como tenía la bicicleta existente, decidí seguir el camino de la conversión.
Basándome en mi experiencia, que era más complicada debido a la reclinada, si estuviera pensando en hacer esto de nuevo, buscaría una bicicleta de origen adecuada [ya sea de segunda mano o nueva con un eje de pedalier de 68 mm y espacio para llevar una batería de cuadro] y luego considere instalar una unidad intermedia Bafang BBS02 [750 vatios] con una batería de 48 V. La instalación es generalmente bastante sencilla y bastante rápida, el kit no tiene un precio demasiado alto y, según todos los informes, el motor tiene un buen rendimiento.
Con respecto a su bicicleta Craiglist, no consideraría una batería de 36 V para alimentar un motor de 750 vatios como una opción ideal. Por lo que entiendo, 48V es una mejor opción con el motor más potente.
Endless-Sphere , aunque es bastante completo, merece una visita para tener una idea de las opciones de conversión.
Mi recomendación es que si eres bueno entendiendo cómo difieren los motores y circuitos eléctricos, ahí es donde debes comenzar. Los servomotores de motores paso a paso son lo que busca y los amperios son su potencia de salida. Watts es el tiempo que dura su energía hasta que se necesita una recarga.
chris h
daniel r hicks