Las gafas de ciclismo son un equipo muy funcional. Si bien cualquier anteojo será mejor que ninguno, lo ideal es que desee anteojos que:

• Envuelve tu cara, para que el marco no obstruya tu campo de visión
• Tenga lentes que estén cerca de sus ojos, sin grandes espacios entre ellos y su cara (para minimizar que el polvo y la suciedad lleguen a sus ojos)
• Permita una cantidad razonable de flujo de aire para evitar que se empañe
• Se ajustan bien (lo que significa que cumplen esencialmente los requisitos anteriores sin causar molestias).

Las gafas de ciclismo cumplirán con todos estos aspectos. Sin embargo, el conjunto específico que compre puede variar desde vasos de gama baja, casi desechables, hasta vasos de gama alta de alto valor. Las características tales como lentes intercambiables (para que pueda tener lentes claros en días de sombra o en la oscuridad) son agradables y se pueden tener incluso en pares baratos. Una alternativa es tener algunos pares de anteojos para que pueda elegir el tinte adecuado para el día.

El tinte correcto es muy importante, ya sea que tenga un par con lentes intercambiables o varios que use según las condiciones, querrá asegurarse de tener un par para cualquier momento de conducción. Conducir sin gafas puede ser peligroso. Los insectos grandes, las ramas y los escombros del camino pueden causar mucho daño si te golpean a los ojos.

El precio dependerá en parte del tiempo que desee que duren. Estos se llevarán insectos y otros desechos a una velocidad relativamente alta, por lo que eventualmente será necesario reemplazarlos.

Personalmente, tengo un par de Uvex Blaze de gama relativamente baja, que pagué alrededor de $ 30, y vienen con lentes transparentes y de tinte medio. Me han sentado muy bien, y he echado unas gotas. Espero obtener tal vez un año de uso antes de que haga algo desastroso y desaparezcan. Los lentes intercambiables son bastante agradables: los uso regularmente, especialmente cuando viajo al trabajo, donde a menudo necesito lentes transparentes después del anochecer.

Si no quiere gastar mucho dinero, aún puede obtener las características más relevantes en un par de gafas de seguridad .

Puede encontrarlos en casi cualquier ferretería y ellos:

• envolver alrededor,
• son resistentes a los impactos,
• bloquear los rayos ultravioleta,
• no te veas medio mal
• vienen en transparente y teñido (y son lo suficientemente baratos como para obtener uno de cada uno por lo general)

¡ Lentes de transición !

Después de montar durante años con varios lentes de sol y gafas de ciclismo con lentes intercambiables, me cansé de tener que llevar varias lentes y cambiarlas durante el viaje.

Recientemente, compré un par de Oakley Fives con lentes de transición. Son brillantes. Ya no es necesario cambiar de lentes, siempre tienen el nivel correcto de sombreado y es muy conveniente.

Solo compré los cinco porque eran bastante baratos y se adaptaban a mi cara. Muchas monturas deportivas pueden manejar lentes de transición.

Siempre voy por lentes intercambiables. Yo uso los claros (o amarillos si es necesario), por la noche, y los oscuros cuando hay mucho sol. Aunque sobre todo me quedo con las claras de día y de noche.
En cada par que he tenido, las lentes transparentes también brindan protección total contra los rayos UV (aunque, por supuesto, las lentes transparentes no reducen el deslumbramiento).
Asegúrate de probártelos para que te queden bien en la cara.

Me gustaría ampliar las respuestas ofrecidas por @STW y @Mac.

Las reglas actuales aquí nos piden que no ofrezcamos recomendaciones de productos (las reglas en el momento de la pregunta original pueden haber sido diferentes). Voy a centrarme en qué buscar en lugar de productos específicos.

Cobertura

Creo que el OP tenía anteojos que no eran específicos para un deporte, lo que Oakley puede llamar anteojos de estilo de vida. Personalmente, prefiero gafas específicas para ciclismo o envolventes. La diferencia objetiva es cuánto cubre cada tipo de gafas su campo de visión. Las gafas envolventes ofrecen más cobertura, incluso en su campo de visión periférico. Esto significa que es menos probable que la suciedad entre en contacto con los ojos.

Otro posible problema es que las monturas de las gafas de sol pueden entrar en su campo de visión. Las gafas sin montura evitarán esto. Si usted es un ciclista más orientado al rendimiento, entonces las gafas específicas para deportes a menudo colocan los marcos para que no se interpongan en su camino cuando está en una posición de conducción. Los anteojos de estilo de vida presumiblemente están diseñados para la visión cuando no estás encorvado, por lo que sus marcos pueden estorbar si estás en una bicicleta más orientada al rendimiento. Sin embargo, si tiene su viajero configurado para una posición vertical, esto puede ser discutible. En cualquier caso, es posible que tampoco sea un problema importante en un viaje corto.

No creo que sea necesario que los viajeros obtengan anteojos específicos para deportes. Si tiene anteojos de sol de estilo de vida y no siente que le entra viento o suciedad en los ojos, entonces no hay barrera para reutilizarlos.

Una desventaja subjetiva de los anteojos específicos para deportes es que usted puede ser percibido como pasado de moda o extraño si los usa fuera de la bicicleta. Pero esto es subjetivo.

Los ciclistas más serios recorrerán distancias más largas y pueden hacerlo en condiciones más adversas. Creo que los ciclistas más serios deberían considerar gafas específicas para deportes. Como una adición tangencial, las gafas específicas para deportes no requieren sistemas de retención adicionales, sino que se basan en caucho para fines especiales. En mi experiencia, esto es más que suficiente. Es posible que las gafas de sol de uso general o de estilo de vida no tengan una retención tan fuerte, y los usuarios pueden querer pensar en una correa si descubren que sus gafas se deslizan.

Lentes

¿Qué tan oscuros son (transmisión de luz visible)

Los lentes de las gafas de sol varían según su oscuridad. A menudo, esto se resumirá en la cifra de transmisión de luz visible (VLT). Recuerdo que las gafas Oakley más oscuras (las únicas con las que estoy familiarizado) ofrecen VLT de 9-12%, es decir, el 9-12% de la luz visible que incide en la lente pasa al ojo. Esta cantidad de VLT está bien para luz muy brillante. En condiciones de nubosidad, algunos ciclistas pueden percibir que esos lentes son demasiado oscuros. Alternativamente, algunos ciclistas pueden ser más sensibles a la luz. Por lo general, la página web del producto de un fabricante le indicará el VLT de una lente. Un minorista también debe estar equipado con esta información. Es un dato clave.

Seleccionar VLT es una cuestión de preferencia personal. He estado montando un par de Oakley con un VLT del 20 %. Inicialmente, esto parece bastante alto, pero descubrí que en realidad ha sido suficiente en los días soleados. Solo estoy familiarizado con las ofertas de Oakley y recuerdo que la mayoría de sus lentes tienen VLT que van del 10 al 20%. Tengo la sensación de que muchas personas encontrarían VLT de 15 a 20% aceptables para uso general, es decir, serán utilizables en días muy soleados o bastante nublados. Sin embargo, una vez más, debe dejar que la preferencia sea su guía y es posible que deba experimentar un poco. Como se señaló en algunas respuestas, algunos anteojos le permiten intercambiar lentes, por lo que es posible que pueda obtener múltiples lentes con diferentes VLT. Una nota al margen: algunos fabricantes pueden fabricar lentes transparentes con un 75 % o más de VLT disponibles para días nublados o para montar al amanecer o al anochecer.

Una respuesta mencionó lentes de transición (también conocidos como lentes fotocromáticos). Estos cambian la cantidad de VLT cuando se exponen a la luz ultravioleta, y pueden ser útiles para condiciones cambiantes (por ejemplo, comienza un viaje al amanecer y regresa a plena luz del sol). La literatura de Oakley cita una cifra de VLT del 23 % para sus lentes de transición, que es relativamente alta. Considere esto. Además, mi experiencia con lentes de transición es que no alcanzan su oscuridad total (es decir, VLT mínimo) a menos que estés bajo la luz del sol muy brillante. Sin embargo, la tecnología de transiciones puede haber mejorado desde la última vez que las usé (alrededor de 2015). Los lentes Transitions generalmente están disponibles en tintes de base grises (discutidos a continuación), y no tengo conocimiento de lentes de transición con otros tintes de base.

Contraste y tintes

Los lentes también tienen un tinte base, es decir, lo que ves cuando miras a través del lente. Este no es el color de las lentes cuando las mira desde el exterior (es decir, como las perciben los demás); eso parece ser una cosa principalmente cosmética.

Algunas lentes tienen un tinte de base gris, es decir, se ven grises cuando miras a través de la lente. Eso se considera un tinte neutral. Afecta a todos los colores por igual y no afecta su percepción del color.

Algunas lentes tienen tintes de bronce o rosa. Ambos tipos de tintes aumentan el contraste, es decir, el contraste entre la luz y la oscuridad. Tomando prestado un gráfico del sitio All About Vision :

Los tintes base bronce (los sinónimos pueden incluir cobre, naranja o ámbar) o rosa pueden ayudarlo a ver mejor la última fila de letras. Además, la luz azul puede afectar la capacidad de su ojo para ver detalles o enfocar correctamente, y los tintes de bronce y rosa bloquean más la luz azul que los tintes grises, como se explica en Sailing World. Esto puede ayudarlo a distinguir baches u otros peligros en el camino, pero si solo viaja, esto puede no ser un beneficio material. Este artículo de Wirecutter contiene una cita de Rob Tavakoli, que dirige la tienda de gafas en línea SportRx. Respalda los tonos contrastantes para las actividades al aire libre y explica que realmente pueden mejorar su visión cuando viaja a gran velocidad. Sin embargo, el sitio dice que los ciclistas o viajeros más orientados al ocio deberían estar bien con un tinte neutral.

Estoy menos familiarizado con los tintes amarillos. Deberían dar algunos de los beneficios de contraste discutidos anteriormente. En mi experiencia limitada, tienden a estar diseñados principalmente para condiciones de poca luz (es decir, VLT bastante alto, quizás 60% o más). Los días nublados serían un ejemplo. No veo que se ofrezcan tintes verdes para gafas de ciclismo, pero creo que pueden ofrecer una percepción de color más neutral y pueden ser favorecidos en algunos deportes de pelota.

Algunas personas pueden encontrar algunos tintes desagradables. Los tintes de rosa alteran su percepción del color, lo que puede ser un desvío adicional. Nuevamente, es posible que deba experimentar y considerar sus preferencias.

Si no puede decidir, la opción más segura debe ser una base gris neutral. Personalmente, como ciclista orientado al rendimiento, encuentro que me gustan los tonos rosa o bronce debido al contraste agregado.

Polarizado vs no

Los lentes polarizados bloquean el resplandor del sol que se refleja en los parabrisas de los automóviles. Muchas gafas para conducir están polarizadas, ya que puede haber mucho deslumbramiento cuando se conduce por la carretera en condiciones soleadas. El hielo o la nieve en el suelo también provocan deslumbramiento.

Parece que muchos ciclistas ven que las gafas polarizadas son más caras, así que las compran. Difiero de esta opinión. Es posible que muchos de nosotros no estemos en un tráfico pesado de automóviles, por lo que la reducción del deslumbramiento puede no beneficiarnos. Andar en bicicleta en días soleados y nevados parecería un caso de uso en el que la polarización podría ayudar, pero ¿cuántos de nosotros andamos en bicicleta en esas condiciones? Además, en realidad podemos beneficiarnos al ver el resplandor reflejado en un charco; puede ayudarnos a percibir el charco antes. Además, si bien esto puede no ser una consideración para muchos, los anteojos polarizados pueden hacer que la pantalla de la computadora de su bicicleta o la pantalla del teléfono inteligente se vean extrañas y pueden afectar la legibilidad. Por último, las gafas polarizadas pueden afectar ligeramente su percepción de profundidad, como se explica en el artículo de Wirecutter en el último enlace.

Yo diría que las gafas polarizadas no son necesarias para la mayoría de nosotros. Conseguir lentes polarizados debe ser una cuestión de preferencia. Si viaja con sus anteojos de sol para conducir, los lentes polarizados realmente no lo perjudicarán; mi problema es con la afirmación de que son necesarios para andar en bicicleta.

Es cierto que el argumento anterior está tomado de videos de Oakley que analizan la razón de ser de los lentes Prizm: sus lentes Prizm para ciclismo (y deportes de pelota) no están polarizados, aunque los de deportes acuáticos y de nieve sí lo están. No tengo ninguna relación comercial con Oakley para revelar. Soy simplemente un cliente frecuente.

Nota al margen: alteración de la percepción del color

Es probable que esto no sea tan importante para la pregunta del OP, pero independientemente del tinte, los fabricantes pueden bloquear más o menos luz en ciertas frecuencias de luz usando tintes. La razón aquí es enfatizar los colores que son importantes en entornos específicos. Esto es independiente del tinte base de la lente. Las lentes Prizm de Oakley y Chromapop de Smith son ejemplos de este tipo de tecnología de lentes. Oakley ofrece lentes Prizm personalizados para varios deportes, por ejemplo, ciclismo de carretera, ciclismo de montaña, deportes acuáticos poco profundos, deportes acuáticos profundos, etc. Cada lente resalta colores que son críticos para la percepción en su deporte. Oakley también parece ofrecer una línea de lentes Prizm de uso general, y la tecnología de Smith también parece ser de uso más general. Otros fabricantes pueden usar esta tecnología, pero no los conozco.

Esto definitivamente no es vital para la mayoría de los consumidores. Como ciclista más orientado al rendimiento, me gustan las lentes Prizm Road de Oakley para ciclismo de ruta. Tiene un tinte de base rosa, además la lente mejora la transmisión de amarillos y algunos otros colores (para enfatizar las líneas de los carriles en la carretera). Fue diseñado específicamente para el ciclismo de carretera. Sin embargo, parece un poco extraño cuando conduzco con él. En el ciclismo de grava, definitivamente parece un poco brillante cuando estoy en grava (que a menudo contiene amarillos).

Si obtiene una lente con características de absorción de luz muy específicas para deportes, tenga en cuenta las compensaciones en otros entornos. Para un ciclista que viaja diariamente o por placer, recomendaría evitar una lente específica para un deporte, a menos que sepa que se está comprometiendo con el deporte. Como mencioné, existen versiones de propósito general de este tipo de lente, que algunos podrían considerar; de hecho, estoy probando uno ahora mismo.

Odio dar otra respuesta Depende, pero lo hace. Según mi experiencia, la forma de tu rostro determinará las gafas de ciclismo que mejor se adapten a ti.

Tengo una nariz larga y una cara estrecha, y quería gafas de sol que no admitieran el sol en el borde superior. Terminé con un par de Nike (ahora descontinuadas, como todas las cosas buenas que hace Nike), pero solo después de mirar mucho. Los rasgos faciales de mi esposa son exactamente opuestos a los míos: no puede usar mis anteojos de sol en absoluto, y después de mucho mirar, terminó con un par de costosos anteojos de sol Adidas.

Las lentes intercambiables suenan bien en teoría, aunque nunca aprovecho eso. Los lentes envolventes que cubren su visión periférica son buenos. Las lentes de policarbonato (creo que la mayoría de las gafas de ciclismo de calidad las tienen en estos días) son importantes. Si pasa algún tiempo a alta velocidad (digamos, descendiendo a más de 30 mph), un ajuste perfecto evitará la turbulencia detrás de los lentes, lo que hace que sus ojos se llenen de lágrimas.

Recomiendo otro par de gafas de sol caras de Oakley: The Jawbone .

Excelente visión periférica nítida. Puedes conseguir lentes con pequeñas ventilaciones. El cambio de lente es fácil. Un montón de colores para elegir. Se quedan en la cara y son muy duraderos. Muchos profesionales los usan. Lo único malo es el precio de unos US$200.

Sobre lentes...

Es bueno obtener dos tipos, un tinte oscuro para la luz del día y uno amarillo/claro para el anochecer/amanecer/noche. Recomiendo lentes ventilados polarizados para los oscuros y estos para amarillo.

Por mi dinero, no puedo pasar de las gafas de sol Serengeti . No son una marca muy popular, pero en mi opinión son los MEJORES , la única otra marca en disputa son las Ray-band. Mi hermano piloto me los puso, aparentemente todos los pilotos los usan, son tan buenos. Compré hace unos 6 años para motociclismo y los recomiendo mucho, mucho.

Para ciclismo: Serengeti Maestrale

• Envuelven muy bien.
• Poseen lente fotocromática - definición creciente
• Tienen un bonito tinte.
• Los puedes polarizar.
• No se ven nada mal.

Puede recogerlos en www.opticsplanet.com por menos de US$100.

No soy un agente de Serengeti o OpticsPlanet, simplemente los amo.

Definitivamente debería optar por marcos envolventes y buscar anteojos polarizados, estos son útiles contra el deslumbramiento del sol.

¡Sí! Las gafas de sol específicas para ciclismo son muy importantes. Necesita armazones que permanezcan en su cara cuando está en la posición de ciclismo para que no tenga que mirar por encima de sus anteojos cuando está encorvado hacia adelante. También deben ser compatibles con su casco y tener patillas de goma y agarres nasales para evitar que se deslicen. Oakley y Rudy Project son dos marcas que fabrican excelentes anteojos para ciclismo.