En el área de movimiento en un aeropuerto controlado, asumiría que cualquier aeronave en condiciones de aeronavegabilidad es automáticamente elegible para realizar solicitudes para ingresar, salir y transitar por áreas de movimiento, con el fin de realizar actividades relacionadas con la aviación.
¿Qué pasa con los otros vehículos terrestres y peatones? ¿Necesitan algún permiso especial o simplemente pueden hacer solicitudes como un miembro de la tripulación?
Los vehículos terrestres son realmente problemáticos en un aeropuerto. El problema no es tanto una cuestión de regulación como un problema de que las personas que conducen los vehículos a veces no están familiarizadas con los procesos de vuelo, por lo que crean peligros sin comprender realmente el peligro que están creando. Las "regulaciones" son que se supone que nadie debe estar en calles de rodaje o pistas sin aprobación, sea lo que sea que eso signifique, pero dado que la FAA no puede revocar la licencia de alguien que no tiene una licencia, es una regla ineficaz. Además, el intruso típico de la pista ni siquiera tiene una radio, por lo que obtener la aprobación es problemático para ellos. Los policías son los peores delincuentes. He visto evolucionar algunas situaciones muy peligrosas por parte de policías ignorantes que no tienen idea de lo que están haciendo, simplemente conduciendo hacia las pistas actuando como si fueran Dios o algo así.
La forma principal en que la FAA interactúa con el problema del control en tierra es publicar muchas pautas de seguridad con la esperanza de que alguien las lea. Algunos aeropuertos tienen una formación de seguridad elaborada para el personal de tierra, pero los principales riesgos suelen provenir del personal sin formación en aeropuertos más pequeños donde hay poca o ninguna formación.
Esta es una de las razones principales por las que la mayoría de los aeropuertos se esfuerzan por instalar una buena cerca, de modo que algunos tontos no lleguen a la pista.
En general, el control de tierra se encarga de autorizar el movimiento de los vehículos y los camiones utilitarios deben coordinar sus acciones con el control de tierra. En los aeropuertos sin torres, se supone que los camiones utilitarios llaman a CTAF para notificar a los pilotos cercanos lo que están haciendo, pero desafortunadamente la mayoría no tiene radios. Una vez estaba aterrizando y había un camión al costado de la pista porque el tipo estaba sacando una tortuga o algo así. El camión tenía luces intermitentes por lo que era fácil de ver afortunadamente.
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