¿Cuáles son las normas de fatiga en EE. UU. y Australia para helicópteros de transporte militar/giroaviones?

Para los helicópteros militares de categoría de transporte, ¿cuáles son las normas de fatiga especificadas por los organismos reguladores de EE. UU. y Australia?

Me las arreglé para encontrar que la FAA tiene 14 CFR 29.571 (Evaluación de tolerancia a la fatiga de la estructura metálica), pero esto podría ser solo para helicópteros civiles.

No. Es una pregunta porque me resulta difícil encontrar la información mencionada anteriormente.
'Regulaciones relevantes' es muy amplia... hay fabricación, aeronavegabilidad en curso, operaciones, licencias, ruido... la lista continúa y a menudo se integran o combinan con regulaciones de ala fija. ¿Que es exactamente lo que está buscando?
Ben gracias por las aclaraciones. Estoy particularmente interesado en las regulaciones relacionadas desde el punto de vista de la aeronavegabilidad estructural.
@Raptor, tal vez debería editar su pregunta para preguntar solo sobre las regulaciones CASA australianas. Esa parte de su pregunta es específica y responsable. Su pregunta en P1) a) parece demasiado amplia, ya que una respuesta adecuada enumeraría todas las regulaciones aplicables de todos los organismos reguladores posibles en todo el mundo.
Ok, todos, hice la pregunta muy específica y espero sus opiniones. Gracias a todos por sus comentarios y ayudarme a afinar mi pregunta. Mejor.
Hola a todos, he editado la pregunta teniendo en cuenta todos sus comentarios y opiniones. ¿Podrían ayudarme a reabrir esta pregunta? Mejor.
Hola Federico, Muchas gracias por votar para reabrir mi pregunta. @mins también me ayudó con la edición y el perfeccionamiento de mi pregunta, lo que resultó en el formulario final publicado actualmente (Gracias @mins). Espero la ayuda de otros para reabrir. Mejor.
Hola a todos, agradeceré sus comentarios y comentarios sobre mi pregunta. Además, si necesito volver a publicar esta pregunta, ¿podría decirme cómo hacerlo? Mejor. rapaz
El cansancio es obligatorio. Son los militares. Por eso le llaman faena a tu uniforme. Es tiempo presente.
DASR es la autoridad reguladora de las aeronaves militares australianas. La pregunta no tiene respuesta porque no ponen esta información a disposición del público.

Respuestas (1)

La Administración Federal de Aviación de EE. UU. no regula las aeronaves que son propiedad de los servicios militares y están operadas por ellos. Sospecho que es la misma situación con CASA de Australia.

Los parámetros para la vida útil de las aeronaves militares los define el fabricante. La aeronave está diseñada para cumplir con los requisitos especificados por la agencia que requiere la aeronave. Esto generalmente se expresa en horas de vuelo, ciclos o una combinación de esos y posiblemente otros parámetros.

"Los parámetros para la vida útil de las aeronaves militares los define el fabricante". Incorrecto. La autoridad reguladora es DASA, no CASA en esta situación. esa informacion no se hace publica
@Craig No. Mi afirmación es correcta. Solo tomaste una oración y la usaste fuera de contexto. La segunda oración aborda su punto.
El fabricante hace sugerencias, pero el operador y la autoridad reguladora (DASR) definen los límites y, de hecho, pueden extender los límites de vida útil si modifica los medidores de tensión, por ejemplo, o realiza inspecciones continuas como NDT. Por ejemplo, en Hawk 127 BAe dice x horas, pero RAAF decidió implementar sistemas adicionales (HUMS, NDT, etc.) y ahora extendió la vida más allá del diseño original.
¿Cuáles son las normas de fatiga en EE. UU. y Australia para helicópteros de transporte militar/giroaviones?
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