Quiero obtener mi habilitación de piloto privado más instrumentos en aviones de ala fija para uso personal. Además de eso, quiero obtener mi vuelo privado y comercial en helicópteros para comenzar una carrera en el vuelo de helicópteros.
¿Mi tiempo de vuelo acumulado tanto en ala fija como en helicóptero cuenta para mi calificación comercial? Como en: 40 horas fijo privado, luego 40 horas fijo instrumento. ¿Luego 30 horas de helicóptero privado y 30 horas más para la habilitación comercial? Eso saldría a un total de 140 horas. Todo lo que tendría que tener serían 10 horas adicionales de tiempo de vuelo para calificar para mi comercial.
Entiendo que no todos terminan en las horas mínimas en todo, pero aparte de eso, ¿estoy leyendo las reglas correctamente? ¿O serían 150 horas solo en helicópteros?
Las 150 horas son tiempo de vuelo que no es específico de categoría o clase, por lo que las horas tanto en aviones como en helicópteros contarían para las 150 horas. Le falta una habilitación de helicóptero por instrumentos. Es adicional a la habilitación de avión por instrumentos.
A continuación, trato de resumir las horas mínimas requeridas para cada certificado y calificación si se obtiene bajo la Parte 61. Las escuelas de la Parte 141 requieren horas diferentes. Su experiencia real variará considerablemente. Primero obtendría un certificado de piloto privado de avión y helicóptero y luego trabajaría en las habilitaciones de instrumentos al mismo tiempo. Luego, trabaje hacia la calificación de helicóptero comercial.
Para obtener un certificado ASEL privado: Necesita un total de 40 horas de vuelo para que cumpla con 61.109 de experiencia.
Para obtener un complemento de certificado de helicóptero privado: se requieren 30 horas adicionales de capacitación. Ya tendrás más de 40 horas de tiempo total. El tiempo total en este punto sería de 70 horas como mínimo más el tiempo de vuelo para las pruebas prácticas.
Para obtener una habilitación de vuelo por instrumentos tanto para avión como para helicóptero: Necesitará 50 horas de PIC de campo traviesa más 40 horas de tiempo simulado o de vuelo por instrumentos. Las 3 horas de tiempo simulado requeridas por el PP ASEL deben contar para esas 40 horas. Debes tener mínimo 15 horas cada uno con un CFII tanto en avión como en helicóptero (total 30) y si son todos vuelos de travesía eso ayudará a tu causa. Ya empezaste con un mínimo de 8 horas XC PIC de tus certificados privados. Las 12 horas restantes junto con 7 horas de tiempo simulado se pueden acumular en avión o helicóptero. El tiempo total hasta este punto debe ser de 120 horas más el tiempo de vuelo para las pruebas prácticas de habilitación de instrumentos.
Para obtener un certificado de helicóptero comercial: un total de 150 horas de tiempo total (todos los recuentos anteriores) y 50 horas de tiempo de helicóptero. (Ya deberías tener 45). 35 horas de tiempo de helicóptero PIC (Ya tengo 20) para incluir 20 horas de entrenamiento en maniobras comerciales, 10 horas solo y 10 horas de tiempo de vuelo en helicóptero. A mi modo de ver, el comercial agregará 30 horas adicionales a su tiempo total, lo que le dará exactamente 150 horas.
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barba52