He visto imágenes de alas combadas y simétricas, pero aparte de eso, ¿cuáles son las principales diferencias entre ellas? También he leído que las alas simétricas no producen sustentación a 0° AOA mientras que las alas combadas sí lo hacen.
Además, ¿son verdaderas las 2 declaraciones dadas a continuación?
las alas simétricas no producen sustentación a 0° AOA mientras que las alas combadas sí lo hacen.
Si eso es correcto.
Por lo general, la diferencia más importante es que un ala combada está optimizada para un ángulo de ataque positivo. Produce menos arrastre para la misma cantidad de sustentación y puede producir más sustentación antes de entrar en pérdida.
Obviamente, eso supone que el ala está en la posición correcta: un ala combada será menos eficiente y se detendrá antes cuando esté invertida. Y un perfil aerodinámico simétrico producirá menos resistencia cuando no se requiera sustentación (por ejemplo, un estabilizador vertical en vuelo constante)
Una sección transversal de ala combada o "en forma de perfil aerodinámico" tendrá una curva significativa (protuberancia) en la superficie superior, generalmente con la parte más gruesa más cerca del borde de ataque, mientras que la superficie inferior no tendrá curvatura o tendrá una curva mínima. El resultado de esto es que el aire que pasa sobre la superficie superior del perfil aerodinámico tiene que recorrer una distancia más larga que el aire que pasa sobre la superficie inferior. Esto significa que el aire en la superficie superior fluye a una velocidad relativa mayor. Dado que la presión de aire total = presión estática (directamente sobre la superficie aerodinámica) más la presión dinámica (velocidad del aire), y la presión dinámica (velocidad) en la parte superior es mayor, eso significa equilibrar la presión total, la presión estática en la parte superior debe ser más bajo. El resultado de toda esta aerodinámica vertiginosa es que la presión directamente sobre la superficie inferior (en ángulo recto) del perfil aerodinámico es más alta que la de la superficie superior, lo que da como resultado una sustentación aerodinámica en esa ala (perfil aerodinámico), incluso a cero Grados de ángulo de ataque. Si invirtiera el perfil aerodinámico, de modo que la superficie curva estuviera en la parte inferior, habría una elevación negativa (presión hacia abajo) con un ángulo de ataque de cero grados.
Por otro lado, las alas simétricas (perfiles aerodinámicos) no tienen inclinación aerodinámica, sino que tienen distancias iguales para que el aire viaje sobre las superficies superior e inferior. Esto significa que producirán exactamente una sustentación cero con un AOA cero, y requerirán cierto ángulo para producir sustentación.
Finalmente, para responder a las preguntas de verdadero o falso sobre sus dos afirmaciones, dependería de la curvatura de cada perfil aerodinámico. El centro aerodinámico de cualquier perfil aerodinámico estará inmediatamente detrás del punto de máximo espesor; en un ala combada, esto estará en el lado superior, generalmente muy por delante del punto central. En un ala simétrica, probablemente estará cerca del punto central y será igual tanto en la parte superior como en la inferior.
Muchos de nosotros hemos demostrado esto cuando éramos niños, sacando los brazos por la ventana de un automóvil en movimiento y girando (pronando y supinando) nuestras manos en el viento para producir elevación hacia arriba y hacia abajo.
Johnson